Publicité
• Raccord à trois voies "2" (nº de pièce: 90413-
05014)
• Durite de dépressiomètre #1 "3"
• Durite de dépressiomètre #2 "4"
• Durite de capteur de pression d'air admis "5"
• Dépressiomètre "6"
• Compte-tours numérique
Dépressiomètre
90890-03094
Vacuummate
YU-44456
Compte-tours numérique
90890-06760
Compte-tours numérique
YU-39951-B
5
2
1
4
6. Monter:
• Boîtier de filtre à air
Se reporter à "VUE D'ENSEMBLE DU
CHÂSSIS (3)" à la page 4-6.
7. Régler:
• Synchronisation des boîtiers d'injection
▼
▼▼▼
▼ ▼▼▼
▼
▼ ▼▼▼
▼
a. Mesurer la pression à vide du boîtier d'injec-
tion des cylindres avant et arrière.
b. En prenant comme référence le boîtier d'in-
jection à la pression à vide la plus basse, dé-
visser la vis d'air "1" de l'autre boîtier
d'injection afin de les synchroniser.
c. Si la pression à vide du boîtier d'injection à la
valeur la plus basse est hors spécification, le
régler d'abord, et synchroniser ensuite
l'autre.
A
1
3
6
▼ ▼▼▼
▼
▼ ▼▼▼
▼
▼ ▼▼▼
▼
B
ENTRETIENS PÉRIODIQUES
A
B
A. Boîtier d'injection de cylindre avant
B. Boîtier d'injection de cylindre arrière
N.B.
• Après chaque étape, emballer le moteur deux
à trois fois pendant moins d'une seconde, puis
revérifier la synchronisation.
• Si la vis d'air a été retirée, la visser à fond, puis
la dévisser de 1 1/4 de tours. S'assurer ensuite
de synchroniser les boîtiers d'injection.
FCA14900
ATTENTION
▼▼▼
Ne pas se servir des vis de réglage des papil-
lons des gaz pour régler la synchronisation
des boîtiers d'injection.
N.B.
La différence de pression à vide entre deux boî-
tiers d'injection ne peut dépasser 1.33 kPa (10
mmHg).
▲
▲▲▲
▲ ▲▲▲
▲
8. Mesurer:
• Régime de ralenti
Hors spécifications Régler.
S'assurer que la pression à vide est dans les
limites spécifiées.
1
3-9
1
Dépression à l'admission
37.3 kPa (280 mmHg, 11.0 inHg)
▲ ▲▲▲
▲
▲ ▲▲▲
▲
▲ ▲▲▲
▲
1
▲ ▲▲▲
▲
▲▲▲
Publicité
