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BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE
SU1
Contrôle de point de calage du convertisseur
Contrôle de point de calage du convertisseur
Placer le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Lever le véhicule jusqu'à décoller les roues du sol de
quelques centimètres.
Brancher l'outil de diagnostic.
Entrer en dialogue avec le calculateur de transmission
automatique.
Surveiller le paramètre de température d'huile de
boîte.
Le contrôle doit être fait à une température d'huile
entre 60 ° ° ° ° C et 80 ° ° ° ° C.
Démarrer le moteur, mettre le levier en (D).
Surveiller le paramètre du régime moteur.
Entrer en dialogue avec le calculateur.
Accélérer à fond, en maintenant les freins serrés.
Les roues avant ne doivent pas tourner.
ATTENTION :
Le pied à fond ne doit pas être maintenu plus de
5 secondes. Au-delà, il y a risque important de
destruction du convertisseur ou de la transmission
automatique.
IMPORTANT :
Une fois la mesure réalisée, lâcher l'accélérateur et
maintenir les freins serrés jusqu'à ce que le régime
du moteur soit stabilisé au ralenti (risque
d'endommagement de la transmission automatique, si
ce n'est pas respecté).
Le régime moteur doit se stabiliser à :
P9X 701 : 2400 ± ± ± ± 150 tr/min
V4Y 711 : 2750 ± ± ± ± 150 tr/min
Un point de calage en dehors de la tolérance
nécessite le remplacement du convertisseur.
REMARQUE :
Un point de calage trop bas peut être lié à un
manque de puissance du moteur.
23A-8
23A
Edition 2
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