Contrôle Des Raccords De Boîtier D'injection; Remplacement Des Boîtiers D'injection; Repose Des Injecteurs - Yamaha FJR1300AD 2013 Manuel D'atelier

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3. Remonter les boîtiers d'injection.
4. Réinitialiser:
• Valeurs d'adaptation de la commande de ra-
lenti (ISC)
Utiliser le code de diagnostic "67".
Se reporter à "TABLEAU DES FONCTIONS
DU DISPOSITIF EMBARQUÉ DE DIA-
GNOSTIC DE PANNES ET DES CODES DE
DIAGNOSTIC" à la page 9-6.
5. Régler:
• Synchronisation des boîtiers d'injection
Hors spécifications → Remplacer les boîtiers
d'injection.
Se reporter à "SYNCHRONISATION DES
BOÎTIERS D'INJECTION" à la page 3-9.
FAS21010
CONTRÔLE DES RACCORDS DE BOÎTIER
D'INJECTION
1. Contrôler:
• Raccords du boîtier d'injection "1"
Fissures/endommagement → Remplacer.
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FAS1MC1067
REMPLACEMENT DES BOÎTIERS
D'INJECTION
1. Retirer les boîtiers d'injection du véhicule.
2. Monter les nouveaux boîtiers d'injection sur
le véhicule.
3. Réinitialiser:
• Valeurs d'adaptation de la commande de ra-
lenti (ISC)
Utiliser le code de diagnostic "67".
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1
BOÎTIERS D'INJECTION
Se reporter à "TABLEAU DES FONCTIONS
DU DISPOSITIF EMBARQUÉ DE DIA-
GNOSTIC DE PANNES ET DES CODES DE
DIAGNOSTIC" à la page 9-6.
4. Régler:
• Synchronisation des boîtiers d'injection
Se reporter à "SYNCHRONISATION DES
BOÎTIERS D'INJECTION" à la page 3-9.
5. Surélever la roue arrière en plaçant le véhicu-
le sur sa béquille centrale.
6. Contrôler:
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• Régime de ralenti
Mettre le moteur en marche, le faire chauffer,
puis mesurer le régime de ralenti.
FAS1MC1073

REPOSE DES INJECTEURS

FCA1MC1022
ATTENTION
• Toujours utiliser des joints et des joints to-
riques neufs.
• Lors du contrôle des injecteurs, veiller à
empêcher toute pénétration ou adhésion
de corps étrangers dans les injecteurs, la
rampe d'injection, les joints toriques ou les
joints.
• Veiller à ne pas pincer ou tordre les joints
toriques lors de la pose des injecteurs.
• Remplacer tout injecteur ayant subi un
choc important ou une force excessive.
• En cas de repose de la rampe d'injection et
des vis d'origine, éliminer les repères de
peinture blanche avec du solvant de net-
toyage. En effet, des éclats de peinture sur
le siège des vis pourraient empêcher le ser-
rage au couple correct.
1. Monter des joints toriques et d'étanchéité
neufs à l'extrémité de chaque injecteur.
2. Monter les injecteurs "1" sur la rampe d'injec-
tion "2".
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Régime de ralenti
1000–1100 tr/mn
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