Table des Matières
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FAS20820
MESURE DE LA PRESSION D'HUILE
MOTEUR
1. Contrôler:
• Niveau d'huile moteur
En dessous du repère de niveau minimum →
Ajouter de l'huile moteur du type recomman-
dé jusqu'au niveau qui convient.
2. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis le couper.
FCA13410
ATTENTION
Quand le moteur est froid, la viscosité de
l'huile est plus élevée et la pression d'huile
est plus forte. Ne mesurer la pression d'huile
qu'après avoir fait chauffer le moteur.
3. Déposer:
• Carénage latéral droit
Se reporter à "VUE D'ENSEMBLE DU
CHÂSSIS" à la page 4-1.
4. Déposer:
• Vis de la rampe de graissage principale
FWA12980
AVERTISSEMENT
Le moteur, le pot d'échappement et l'huile
moteur sont très chauds.
5. Monter:
• Kit de manomètre de pression d'huile "1"
• Embout d'adaptation B de pression d'huile
"2"
Kit de manomètre de pression
d'huile
90890-03120
Embout d'adaptation de mano-
mètre de pression d'huile B
90890-03124
6. Mesurer:
• Pression d'huile moteur
(aux conditions suivantes)
Hors spécifications → Régler.
ENTRETIENS PÉRIODIQUES
Pression d'huile
30.0 kPa/1050 tr/mn (0.30
kgf/cm²/1050 tr/mn, 4.4 psi/1050
tr/mn) à une température d'huile
de 85.0 °C (185.0 °F)
Température d'huile
75.0–95.0 °C (167.0–203.0 °F)
Pression d'huile mo-
teur
Moins que spécifié
Plus que spécifié
7. Monter:
• Vis de la rampe de graissage principale
Vis de rampe de graissage princi-
pale
8 Nm (0.8 m·kg, 5.8 ft·lb)
8. Monter:
• Carénage latéral droit
Se reporter à "VUE D'ENSEMBLE DU
CHÂSSIS" à la page 4-1.
FAS21110
CONTRÔLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE
REFROIDISSEMENT
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
N.B.
• Placer le véhicule sur sa béquille centrale.
• S'assurer que le véhicule est à la verticale.
2. Déposer:
• Cache latéral gauche
Se reporter à "VUE D'ENSEMBLE DU
CHÂSSIS" à la page 4-1.
3. Contrôler:
• Niveau du liquide de refroidissement
Le niveau du liquide de refroidissement doit
se trouver entre le repère de niveau minimum
"a" et le repère de niveau maximum "b".
3-29
Causes possibles
• Pompe à huile dé-
fectueuse
• Filtre à huile bouché
• Passage d'huile non
étanche
• Bague d'étanchéité
brisée ou endom-
magée
• Passage d'huile non
étanche
• Filtre à huile défec-
tueux
• Viscosité de l'huile
trop élevée
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