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• Si la borne T/C n'est pas court-circuitée à la masse, contrôler le circuit interne du bloc compteur.
Mettre le contacteur à clé en position "OFF".
Débrancher le coupleur du boîtier de commande électronique du système ABS, puis vérifier si le
témoin d'alerte du système ABS s'allume lorsque le contacteur à clé est mis en position "ON".
Si le témoin d'alerte du système ABS clignote, cela signifie que le circuit interne du bloc compteur
est défectueux. Remplacer le bloc compteur.
Si le témoin d'alerte du système ABS est allumé, cela signifie que le boîtier de commande électro-
nique du système ABS est défectueux. Remplacer l'ensemble modulateur de pression.
FAS1MC1004
[A-4] LE TÉMOIN D'ALERTE DU SYSTÈME ABS S'ALLUME
Mettre le contacteur à clé en position "OFF".
Déposer le cache intérieur du carénage de tête et le cache intérieur supérieur droit pour accéder au
coupleur de test du système ABS "1". Retirer le capuchon de protection du coupleur de test du système
ABS et brancher son adaptateur "2" au coupleur. La borne T/C (bleu ciel) est mise à la masse.
Mettre le contacteur à clé en position "ON" et observer l'afficheur droit du compteur multifonctions.
1. Le numéro de code de panne "1" n'est pas indiqué dans l'afficheur droit du compteur multifonctions.
[B-1]
2. Le numéro de code de panne "1" est indiqué dans l'afficheur droit du compteur multifonctions. (Par
exemple, code de panne ABS_16) [B-3]
SYSTÈME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
1
8-145
1
2
DIAG
GEAR
N
1
ABS_16
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