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a. Avec le boîtier d'injection #3 "1" comme stan-
dard, régler les boîtiers d'injection #1 "3", #2
"2" et #4 "4" à l'aide des vis d'air "5".
FCA14900
Ne pas utiliser les vis de réglage du boisseau
pour régler la synchronisation de boîtier d'injec-
tion.
N.B.
• Après chaque étape, emballer le moteur deux ou
trois fois pendant moins d'une seconde, puis
revérifier la synchronisation.
• Si une vis d'air de dérivation a été déposée, tour-
ner complètement la vis et veiller à synchroniser
les boîtiers d'injection.
• Si la synchronisation de boîtier d'injection ne
peut pas être réglée à l'aide de la vis d'air de déri-
vation, nettoyer ou remplacer les boîtiers d'injec-
tion.
• La différence de dépression entre les boîtiers
d'injection ne doit dépasser 1,33 kPa (10 mmHg).
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2. Mesurer:
• Régime de ralenti
En dehors de la limite prescrite → Régler.
S'assurer que la dépression correspond aux
limites spécifiées.
ENTRETIENS PERIODIQUES
3. Couper le moteur et déposer l'appareillage de
mesure.
4. Poser:
• Tuyaux de synchronisation
5. Régler:
• Jeu de câble des gaz
Se reporter à "REGLAGE DU JEU DE
CABLE DES GAZ" au 3-31.
Jeu de câble des gaz
3,0–5,0 mm (0,12–0,20 in)
6. Poser:
• Réservoir de carburant
Se reporter à "RESERVOIR DE CARBU-
RANT" au 7-1.
• Cache intérieur/cache latéral/cache latéral de
carénage avant (FZ8SA)
Se reporter à "PARTIE CYCLE" au 4-1.
• Selle du pilote
Se reporter à "PARTIE CYCLE" au 4-1.
FAS21010
VERIFICATION DES RACCORDS DE BOI-
TIER D'INJECTION
1. Déposer:
• Boîtiers d'injection
Se reporter à "BOITIERS D'INJECTION" au
7-5.
2. Vérifier:
• Raccords du boîtier d'injection "1"
Fissures/détérioration → Remplacer.
3. Poser:
• Boîtiers d'injection
Se reporter à "BOITIERS D'INJECTION" au
7-5.
FAS20600
REGLAGE DU VOLUME DES GAZ
D'ECHAPPEMENT
N.B.
Bien veiller à ce que la densité de CO soit au niveau
standard, puis régler le volume des gaz d'échappe-
ment.
3-10
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