Yamaha FJR1300AD 2013 Manuel D'atelier page 159

2. Déposer:
• Selle du pilote
Se reporter à "VUE D'ENSEMBLE DU
CHÂSSIS" à la page 4-1.
• Réservoir de carburant
Se reporter à "RÉSERVOIR DE CARBU-
RANT" à la page 7-1.
• Support en T
Se reporter à "VUE D'ENSEMBLE DU
CHÂSSIS" à la page 4-1.
3. Déposer:
• Bouchons "1"
1
4. Monter:
• Dépressiomètre "1"
Dépressiomètre
90890-03094
Outil de synchronisation de car-
burateurs
YU-44456
5. Monter:
• Réservoir de carburant
6. Contrôler:
• Synchronisation des boîtiers d'injection
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a. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
pendant quelques minutes, puis le laisser
tourner au régime de ralenti prescrit.
Régime de ralenti
1000–1100 tr/mn
b. Contrôler la pression à vide.
1
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ENTRETIENS PÉRIODIQUES
Hors spécifications → Régler la synchronisa-
tion des boîtiers d'injection.
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Réglage de la synchronisation des boîtiers
d'injection
1. Déposer les vis du réservoir de carburant "1",
puis soulever ce dernier.
FCA1MC1024
ATTENTION
Veiller à ne pas tirer sur la durite de trop-
plein/de mise à l'air du réservoir de carbu-
rant lors du soulèvement de ce dernier.
2. Régler:
• Synchronisation des boîtiers d'injection
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a. Mettre le moteur en marche, le faire chauffer
1
pendant quelques minutes, puis le laisser
tourner au régime de ralenti prescrit.
b. En prenant comme modèle le boîtier d'injec-
tion muni de la vis d'air de dérivation "1" com-
portant un repère de peinture blanche, régler
la vis de dérivation d'air des autres boîtiers
d'injection.
FCA1MC1013
ATTENTION
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Ne pas visser ou dévisser la vis de dérivation
d'air (repère de peinture blanche) du boîtier
d'injection servant de modèle. Cela risque-
rait de provoquer des irrégularités au ralenti
et un mauvais fonctionnement des boîtiers
d'injection.
3-10
La différence de pression à vide
entre les boîtiers d'injection ne
peut dépasser 1.33 kPa (10
mmHg).
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Régime de ralenti
1000–1100 tr/mn
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1
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