Table des Matières
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N.B.
• Monter les amortisseurs sur le pignon du ba-
lancier de sorte que leur centre "a" soit dirigé
vers l'extérieur des saillies du pignon, comme
illustré.
• Aligner le repère poinçonné "b" du contrepoids
de balancier sur le repère "c" du pignon de ba-
lancier.
1
a
3
1
2. Aligner:
• Repère "T" du rotor de captage
(et le plan de joint du carter moteur)
▼
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a. Tourner le vilebrequin dans le sens des
aiguilles d'une montre.
b. Quand le piston n° 1 est au point mort haut
(PMH) sur la course de compression, aligner
le repère "T" "a" sur le rotor de captage sur le
plan de joint du carter moteur "b".
N.B.
Le PMH sur la course de compression est atteint
quand les bossages de came sont détournés
l'un de l'autre.
2
a
2
b
c
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▼
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▼
▼ ▼▼▼
▼
b
a
▲
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▲ ▲▲▲
▲
3. Monter:
• Arbre d'équilibrage arrière de vilebrequin
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▼
a. Aligner les repères poinçonnés "a" du contre-
poids de balancier sur le repère poinçonné
"b" du demi-carter supérieur.
b
b. Aligner le repère poinçonné du pignon de ba-
lancier "c" sur le point du pignon mené de
transmission primaire "d", comme illustré.
N.B.
• S'assurer que les dents du pignon de balancier
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arrière et du pignon mené de transmission pri-
maire s'engrènent correctement.
• S'assurer que le repère poinçonné du pignon
de balancier "c" s'aligne sur la saillie "e" du
demi-carter supérieur.
• S'assurer de monter l'arbre d'équilibrage en di-
rigeant la fente "f" dans la direction illustrée.
5-112
BALANCIERS
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▼
a
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