Yamaha FJR1300AD 2013 Manuel D'atelier page 27

SYSTÈME ABS
Les freins du système ABS de Yamaha sont actionnés de la même façon que les freins conventionnels,
c.-à-d. que le levier de frein actionne le frein avant et que la pédale de frein actionne le frein arrière.
Cependant, une portion du frein avant agit en même temps que le frein arrière.
Quand un blocage de roue est détecté lors d'un freinage soudain, le système hydraulique entre auto-
matiquement en action sur les freins avant et arrière séparément.
Termes utiles
• Vitesse de rotation des roues:
Vitesse de rotation des roues avant et arrière.
• Vitesse du véhicule:
La vitesse du véhicule.
Lorsque les freins sont actionnés, la vitesse de rotation des roues et la vitesse du véhicule sont rédui-
tes. Le véhicule continue toutefois sur sa lancée de par la force d'inertie et ce, malgré une réduction
de la vitesse de rotation des roues.
• Force de freinage:
Force appliquée par le freinage afin de réduire la vitesse de rotation des roues.
• Blocage de roue:
Une roue a cessé de tourner (voire les deux), mais le véhicule ne s'arrête pas.
• Force latérale:
Force exercée sur les roues lors de virages.
• Taux de patinage:
Lorsque les freins sont actionnés, les pneus se mettent à glisser sur la surface de la route. Ceci pro-
voque une différence entre la vitesse de rotation de la roue et la vitesse du véhicule.
Le taux de patinage des pneus est définit par la formule suivante.
Taux de
patinage
0%: Le pneu ne glisse pas sur la surface de la route. La vitesse du véhicule est égale à la vitesse de
rotation des roues.
100%: La vitesse de rotation des roues est de "0", mais le véhicule se déplace (c.-à-d. qu'il y a blocage
de roue).
Vitesse du véhicule – vitesse de rotation des roues
=
Vitesse du véhicule
PARTICULARITÉS TECHNIQUES
1-18
× 100 (%)