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Témoin d'alerte du système ABS
Le témoin d'alerte du système ABS "1" s'allume pour avertir le pilote lorsqu'une défaillance est détectée
dans le système ABS.
Lorsque le contacteur à clé est en position "ON", le témoin d'alerte du système ABS s'allume quand
son dispositif embarqué de diagnostic de pannes vérifie le circuit électrique du témoin. Si aucun pro-
blème n'est détecté par le dispositif embarqué de diagnostic de pannes du système ABS, son témoin
d'alerte s'éteint lorsque le véhicule roule à une vitesse d'environ 6–10 km/h (4–6 mph).
N.B.
• Si les freins sont actionnés (un contacteur de feu stop s'allume) lorsque le véhicule est en mouve-
ment, il est possible que le témoin d'alerte du système ABS mette plus longtemps à s'éteindre.
• Une fois tous les contrôles et réparations effectués, le témoin d'alerte du système ABS s'éteint lors-
que le véhicule roule ou est poussé à une vitesse de 7 km/h (4 mph) ou plus.
Pour contrôler le circuit électrique du système ABS, le témoin d'alerte s'allume lorsque le pilote appuie
sur le côté " " du contacteur du démarreur/coupe-circuit du moteur.
FCA1MC1011
ATTENTION
Le témoin d'alerte du système ABS risque de clignoter ou de s'allumer si la roue arrière tourne
alors que la béquille centrale est déployée. Le cas échéant, mettre le contacteur à clé en posi-
tion "OFF", puis en position "ON". Le système ABS fonctionne correctement si le témoin d'aler-
te correspondant s'éteint après le démarrage du véhicule. Si les codes de panne ne s'effacent
pas, le témoin d'alerte du système ABS s'éteint lorsque le véhicule est lancé à une vitesse d'en-
viron 30 km/h (19 mph).
• Ensemble modulateur de pression
L'ensemble modulateur de pression "1" est composé de distributeurs hydrauliques (comportant cha-
cun une électrovalve d'entrée et de sortie), de chambres tampons, de pompes hydrauliques, ainsi que
d'un moteur et d'un boîtier de commande électronique de système ABS. Le modulateur de pression
règle la pression du liquide de frein des roues avant et arrière afin de contrôler la vitesse de rotation
des roues conformément aux signaux transmis par le boîtier de commande électronique du système
ABS.
PARTICULARITÉS TECHNIQUES
1
1-24
GEAR
N
A.TEMP
˚C
25
C.TEMP
˚C
Lo
TIME TRIP
0:06
1
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