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Les chauffe-poignées sont beaucoup trop chaudes alors que le moteur tourne au ralenti.
1. Vérifier que le niveau de températu-
re du réglage inférieur des chauffe-
poignées est défini sur "1".
Correct ↓
Remplacer le boîtier de commande
électronique. Se reporter à "REMPLA-
CEMENT DU BOÎTIER DE COMMAN-
DE ÉLECTRONIQUE" à la page
8-186.
Les chauffe-poignées ne chauffent pas assez pendant la conduite.
1. Vérifier que le niveau de températu-
re du réglage supérieur des chauf-
fe-poignées est défini sur "10".
Correct ↓
2. Vérifier que le témoin d'alerte de
panne du moteur est allumé et que
le code de panne n° 42 apparaît sur
l'afficheur droit du compteur multi-
fonctions.
Correct ↓
Remplacer le boîtier de commande
électronique. Se reporter à "REMPLA-
CEMENT DU BOÎTIER DE COMMAN-
DE ÉLECTRONIQUE" à la page
8-186.
Les niveaux de température des réglages des chauffe-poignées ne peuvent pas être modifiés.
1. Contrôler le contacteur à la poignée
gauche.
Se reporter à "CONTRÔLE DES
CONTACTEURS" à la page 8-181.
Correct ↓
2. Contrôler le faisceau de fils entre le
contacteur à la poignée gauche et
le bloc compteur.
Correct ↓
Remplacer le bloc compteur.
SYSTÈME DES CHAUFFE-POIGNÉES
Incorrect →
Ajuster les niveaux de température des ré-
glages du chauffe-poignée.
Incorrect →
Ajuster les niveaux de température des ré-
glages du chauffe-poignée.
Incorrect →
Procéder au diagnostic de pannes pour le
code de panne n° 42. Se reporter à "IN-
FORMATIONS CONCERNANT LE DIA-
GNOSTIC DE PANNES" à la page 8-40.
Incorrect →
Remplacer le contacteur à la poignée gau-
che.
Incorrect →
Connecter correctement ou remplacer le
faisceau de fils.
8-176
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