Yamaha FJR1300AD 2013 Manuel D'atelier page 618

FAS27810
PROCESSUS DE BASE DU DIAGNOSTIC DE PANNES
[A] Tourner la clé de contact
sur "ON" et contrôler le
témoin d'alerte ABS.
S'allume
[A-4]
Le témoin d'alerte du
système ABS s'allume.
Brancher l'adaptateur au
coupleur de test ABS, puis
contrôler si des codes de
panne s'affichent à l'écran
multifonction droit.
Des codes de panne
s'affichent-ils sur l'écran
multifonction droit?
N.B.
Noter tous les codes de panne
•
affichés.
•
Les codes de panne des
systèmes d'injection de
carburant sont prioritaires et
s'affichent en premier lieu.
Non
[B-1]
Des codes de panne
s'affichent-ils sur l'écran
multifonction droit?
Non
(Le témoin d'alerte du
système ABS clignote
toutes les 0.5 secondes.)
[C-3]
Vérification finale.
Le code de panne
n'est pas affiché.
Terminé
SYSTÈME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
Ne
s'allume
Le témoin d'alerte du système
[A-1]
pas
ABS est-il le seul à ne pas
s'allumer?
Non
Clignote.
[A-2] Tous les témoins restent-ils
éteints?
[A-3] Le témoin d'alerte du système
ABS clignote.
L'adaptateur est-il branché au
coupleur de test ABS?
Non
La borne T/C (bleu ciel) du
•
coupleur de test ABS est mise à la
masse.
Le circuit du bloc compteur est
•
défectueux.
L'ensemble modulateur de
•
pression est défectueux.
Oui
[B-3] Diagnostic à l'aide des codes
de panne.
[B-2] Le témoin d'alerte du système
Oui
ABS reste allumé.
Le fusible du boîtier électronique
•
d'ABS est grillé.
Le coupleur du boîtier électronique
•
d'ABS est déconnecté ou une
broche de coupleur est retiré.
La tension de la batterie est
•
basse.
Il y a coupure au niveau du
•
faisceau de fils entre le boîtier
électronique d'ABS et les
instruments.
Le circuit du bloc compteur est
•
défectueux.
L'ensemble modulateur de
•
pression est défectueux.
Reprendre à [A].
Oui
Le témoin d'alerte du système
•
ABS (DEL) est défaillant.
• Le faisceau des fils est mis à la
masse entre le boîtier
électronique d'ABS et les
instruments.
Le circuit du bloc compteur est
•
défectueux.
Le boîtier électronique d'ABS est
•
défaillant.
Le contacteur à clé est
•
défectueux.
Oui La tension de la batterie est
•
basse.
Le fusible principal est grillé.
•
Le circuit des instruments est
•
ouvert.
Oui
Débrancher l'adaptateur du
coupleur de test.
[C-1] Effacer les codes de panne.
Impossible d'effacer
[C-2] Effacer le test de
fonctionnement.
8-143
Reprendre à [A].
Reprendre à [A].
Reprendre à [A].
Reprendre à [A].
Reprendre à [A].
Correct