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BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
DEMONTAGE ET MONTAGE (Suite)
(2) Poser le piston de servo avant, le ressort et le
guide de tige. Comprimer le guide de tige de servo
avant au moyen du compresse-ressort C-3422-B et
poser le circlip de servo (Fig. 94).
(3) Monter la barre de liaison sur la bande, la face
munie d'encoches de la liaison tourne ´ e vers la bande
(Fig. 93).
(4) Introduire la bande arrie ` re par l'ouverture du
carter dans le carter de transmission.
(5) Introduire le crochet de la bande sur le levier
de re ´ glage.
(6) Aligner les trous de la barre de liaison sur le
trou du carter de transmission a ` l'exte ´ rieur de
l'ouverture du support arrie ` re (Fig. 92).
(7) Introduire la goupille d'ancrage dans le carter
a ` travers la barre de liaison.
(8) Examiner les trous de boulon dans la came de
roue libre. Noter qu'un trou n'est p a s fil e t e ´ (Fig. 96).
Ce trou doit s'aligner sur la zone vide dans le cercle
de boulon de came de roue libre.
REMARQUE : Les trous de boulon dans la came
sont le ´ ge ` rement fraise ´ s d'un co ˆ te ´ . Ce co ˆ te ´ de la
came doit e ˆ tre tourne ´ vers l'arrie ` re (en direction du
support arrie ` re).
(9) Lubrifier les rouleaux de roue libre, les ressorts
et la came au moyen de liquide pour transmission
Mopar ATF Plus 3, type 7176.
(10) Placer la roue libre sur une surface de travail
propre et plane, les trous fraise ´ s tourne ´ s vers le bas.
(11) Placer l'arrie ` re du tambour de petite vitesse/
marche arrie ` re au-dessus de la roue libre et aligner
les rouleaux d'embrayage sur le moyeu du tambour.
(12) Tout en faisant le ´ ge ` rement pivoter le tambour
de petite vitesse/marche arrie ` re, pousser le moyeu du
tambour dans la roue libre. Ve ´ rifier que les trous
fraise ´ s sont tourne ´ s vers l'exte ´ rieur. La c a m e d o it
p o u v o ir to urn er u n iq u e m e n t d a n s l e s e n s d e s
a i g u ill e s d'u n e m o n tre a ` l'i n t e ´ ri e ur d u ta m b o ur.
(13) Introduire un poinc ¸ on approprie ´ dans le trou
de fixation de support arrie ` re le plus proche de la
surface d'e ´ tanche ´ ite ´ du carter. Le poinc ¸ on doit se
trouver pre ` s de la zone large au dos du carter de
transmission.
(14) Introduire le tambour de petite vitesse/marche
arrie ` re et la roue libre a ` l'avant du carter de trans-
mission et dans la bande arrie ` re.
(15) Introduire la pointe du poinc ¸ on dans le trou
filete ´ pre ` s du trou non filete ´ dans la came de roue
libre. Ve ´ rifier que le trou non filete ´ est aligne ´ sur la
zone large sur le carter de transmission.
(16) Pousser le tambour de petite vitesse/marche
arrie ` re vers l'arrie ` re pour fermer l'espace entre la
came et le carter.
(17) Poser les boulons de la came de roue libre.
Le s b o u lo n s d e c a m e d e ro u e libre s o n t pl u s
c o urts q u e l e s b o u lo n s d e s u p p ort arri e ` re. Ser-
rer les boulons de came au couple de 17 N·m (150
livres pouce ou 13 livres pied).
CARTER DE
TRANSMISSION
ZONE LARGE
TROU NON
FILETE
Fig. 96 Alignement de la came d'embrayage
(18) Maintenir le tambour de petite vitesse/marche
arrie ` re en place pour que le support arrie ` re ne le
pousse pas hors de la roue libre.
(19) Introduire le support arrie ` re dans l'ouverture
qui se trouve a ` l'arrie ` re du carter de transmission
(Fig. 97).
(20) Aligner le support sur la fle ` che grave ´ e en
direction de la face du carter.
(21) Poser et serrer les boulons de support arrie ` re
au couple de 17 N·m (150 livres pouce).
(22) Poser le circlip pour maintenir le tambour de
petite vitesse/marche arrie ` re sur le moyeu du support
arrie ` re (Fig. 98).
FACE DU
CARTER
D'HUILE
CARTER DE
TRANSMISSION
SUPPORT
ARRIERE
Fig. 97 Support arrie ` re
(23) Lubrifier l'arbre de sortie, l'ale ´ sage de support
arrie ` re et le moyeu du tambour de petite vitesse/mar-
che arrie ` re avec du liquide de transmission.
(24) Poser l'arbre de sortie monte ´ et le train plane ´ -
taire dans le boı ˆ tier (Fig. 99).
XJ
ROUE LIBRE
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