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BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
OHMMETRE
SOLENOIDE
Fig. 28 Essai de sole ´ noı ¨ de du bloc hydraulique de
la transmission
IDENTIFICATION
DES BORNES DU
CONTACTEUR
Fig. 29 Bornes et essai du contacteur de se ´ curite ´
de de ´ marrage
sur les positions de transmission PARK (STATION-
NEMENT), NEUTRAL (POINT MORT) et sur toutes
les positions de verrouillage de rapport.
(2) Le de ´ marrage du moteur doit e ˆ tre possible avec
le levier de changement de rapport au plancher dans
les positions PARK (stationnement) et NEUTRAL
(point mort) uniquement. Le de ´ marrage du moteur
doit e ˆ tre impossible dans toute autre position.
(3) Le bouton-poussoir de la poigne ´ e du levier de
changement au plancher n'e ´ tant pas enfonce ´ et le
BORNE DE FIL
crantage du levier se trouvant dans les positions sui-
vantes :
(a) Position PARK—Appliquer une force vers
l'avant au centre de la poigne ´ e et retirer la pres-
sion. Le moteur doit pouvoir de ´ marrer.
(b) Position PARK—Appliquer une force vers
l'arrie ` re au centre de la poigne ´ e et retirer la pres-
sion. Le moteur doit pouvoir de ´ marrer.
(c) Position NEUTRAL—Position normale. Le
moteur doit pouvoir de ´ marrer.
(d) Position NEUTRAL—Le moteur tournant et
les freins e ´ tant applique ´ s, appliquer une force vers
l'avant au centre de la poigne ´ e de changement. La
transmission ne doit pas e ˆ tre en mesure de passer
du point mort a ` la marche arrie ` re.
CABLE DU TIROIR D'ACCELERATION
Il est extre ˆ mement important de bien re ´ gler le
ca ˆ ble du tiroir d'acce ´ le ´ ration pour un fonctionnement
correct. Ce re ´ glage positionne le tiroir d'acce ´ le ´ ration,
qui commande la vitesse de se ´ lection, la qualite ´ de la
se ´ lection et la sensibilite ´ de re ´ trogradation a ` papillon
partiel.
Un ca ˆ ble trop desserre ´ peut provoquer des passa-
ges pre ´ coces ou du patinage entre les passages. Un
ca ˆ ble trop serre ´ peut provoquer des passages
retarde ´ s et une tre ` s grande sensibilite ´ de re ´ trograda-
tion a ` papillon partiel. Se re ´ fe ´ rer a ` la section Re ´ gla-
ges pour les proce ´ dures a ` suivre.
Il est important de re ´ gler le ca ˆ ble de commande de
changement de vitesse parce que celui-ci positionne
le tiroir manuel du bloc hydraulique. Un re ´ glage
incorrect causera un rampement au point mort, une
usure pre ´ mature ´ e de l'embrayage, un engagement
retarde ´ de chaque rapport ou le non-de ´ marrage du
moteur au point mort ou en position stationnement.
Le fonctionnement correct du contacteur de se ´ cu-
rite ´ de de ´ marrage apporte une ve ´ rification rapide du
re ´ glage du ca ˆ ble de commande de changement de
vitesse.
ESSAI DE CAPTEUR DE VITESSE
Mesurer le capteur de vitesse au moyen d'un ohm-
me ` tre. Brancher les fils de l'ohmme ` tre dans le
connecteur du capteur (Fig. 30).
Faire tourner l'arbre de sortie de la transmission et
observer l'aiguille de l'ohmme ` tre. L'aiguille doit accu-
ser des variations indiquant que le contacteur s'ouvre
et se ferme en passant derrie ` re le capteur (Fig. 30).
Remplacer le capteur si l'ohmme ` tre n'affiche aucune
indication.
En cas d'utilisation d'un ohmme ` tre a ` affichage
nume ´ rique, le capteur doit provoquer une indication
chaque fois que le contacteur s'ouvre et se ferme.
XJ
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Chapitres
