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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
d'un ensemble moyeu/roulement et rotor, et d'un pla-
teau d'embrayage (Fig. 3). La bobine e ´ lectromagne ´ ti-
que et le rotor sont retenus sur le compresseur par
des circlips. Le plateau d'embrayage est monte ´ sur
l'arbre du compresseur et fixe ´ par un boulon.
BOBINE
CIRCLIP
Fig. 3 Embrayage de compresseur (moteur diesel)
Le compresseur est monte ´ sur le co ˆ te ´ gauche du
bloc moteur, derrie ` re la pompe de direction assiste ´ e.
Le compresseur est entraı ˆ ne ´ par un arbre cannele ´ a `
l'arrie ` re de la pompe de direction assiste ´ e. L'arbre
cannele ´ posse ` de un flasque d'entraı ˆ nement inte ´ gre ´
qui est fixe ´ a ` une bobine d'entraı ˆ nement. La bobine
relie le plateau d'embrayage du compresseur au flas-
que d'entraı ˆ nement de la pompe de direction. Quand
la bobine d'embrayage est mise sous tension, elle
attire magne ´ tiquement le plateau d'embrayage en
contact avec le rotor et entraı ˆ ne l'arbre du compres-
seur. Quand la bobine n'est pas sous tension, le rotor
tourne librement sur l'ensemble moyeu/roulement
d'embrayage, qui fait partie du rotor. L'embrayage du
compresseur et la bobine sont les seules pie ` ces re ´ pa-
rables du compresseur.
DIAGNOSTIC ET ESSAI
COMPRESSEUR
Pour rechercher un bruit lie ´ a ` la climatisation,
identifier tout d'abord les circonstances dans lesquel-
les le bruit est pre ´ sent. Ces circonstances sont :
conditions climatiques, vitesse du ve ´ hicule, position
du levier de changement de rapport en prise ou au
point mort, re ´ gime du moteur, tempe ´ rature du
moteur et toutes circonstances particulie ` res. Les
bruits qui apparaissent pendant le fonctionnement de
la climatisation sont souvent trompeurs. Par exem-
ple : ce qui ressemble au bruit d'une bielle ou d'un
palier principal de ´ fectueux peut e ˆ tre provoque ´ par
des boulons, des e ´ crous, des ensembles de support ou
un ensemble d'embrayage desserre ´ s.
ROTOR D'EMBRAYAGE
PLATEAU
D'EMBRAYAGE
CIRCLIP
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
Les courroies d'entraı ˆ nement sont sensibles a ` la
vitesse. A diffe ´ rents re ´ gimes de moteur, et en fonction
de la tension de courroie, ces dernie ` res peuvent pro-
voquer des bruits qui peuvent e ˆ tre confondus avec
des bruits de compresseur. Une tension de courroie
d'entraı ˆ nement incorrecte peut provoquer des bruits
trompeurs lorsque le compresseur est embraye ´ . Ce
bruit peut e ˆ tre absent lorsque le compresseur est
de ´ braye ´ . Ve ´ rifier l'e ´ tat de la courroie comme de ´ crit au
Groupe 7 - Refroidissement, avant d'entamer l'ope ´ ra-
tion.
(1) Choisir un endroit tranquille pour proce ´ der aux
essais. Reproduire le mieux possible les conditions
dans lesquelles le bruit se produit. Mettre le com-
presseur en et hors fonction plusieurs fois pour iden-
tifier clairement le bruit du compresseur. Ecouter
l'embrayage du compresseur lorsqu'il est embraye ´ et
de ´ braye ´ ; utiliser un ste ´ thoscope pour moteur ou un
long tournevis en maintenant la poigne ´ e contre
l'oreille pour mieux localiser la source du bruit.
(2) Desserrer puis resserrer toutes les fixations du
collecteur. Serrer l'e ´ crou de montage de l'embrayage
du compresseur. La bobine d'embrayage doit e ˆ tre
bien fixe ´ e au compresseur ; le plateau d'embrayage et
la poulie doivent e ˆ tre aligne ´ s correctement et pre ´ sen-
ter l'entrefer correct. Se re ´ fe ´ rer a ` Compresseur et
Embrayage de compresseur, dans la section De ´ pose
et pose de ce groupe.
(3) Pour reproduire une condition de tempe ´ rature
ambiante e ´ leve ´ e (haute pression principale), limiter
le de ´ bit d'air a ` travers le condenseur. Poser un
ensemble de manome ` tres et de collecteur pour s'assu-
rer que la pression de sortie ne de ´ passe pas 2.760
kPa (400 psi).
(4) Ve ´ rifier
l'acheminement
l'absence de frottement et d'interfe ´ rence qui pour-
raient causer des bruits inhabituels. Rechercher des
conduites pince ´ es ou plie ´ es provoquant de l'obstruc-
tion et du bruit. Se re ´ fe ´ rer a ` Conduites d'aspiration
et de refoulement, dans la section De ´ pose et pose de
ce groupe.
(5) Si le bruit est du ˆ a ` l'ouverture et a ` la ferme-
ture du clapet haute pression, e ´ vacuer et recharger le
circuit. Se re ´ fe ´ rer aux me ´ thodes de ´ crites dans ce
groupe. Si le clapet fonctionne mal, remplacer le com-
presseur.
(6) Si le bruit provient de liquide stagnant dans la
conduite d'aspiration, remplacer l'accumulateur. Se
re ´ fe ´ rer a ` Accumulateur, dans la section De ´ pose et
pose de ce groupe. Ve ´ rifier le niveau d'huile de re ´ fri-
ge ´ rant et la charge du circuit. Se re ´ fe ´ rer aux para-
graphes concerne ´ s de ce groupe. Si la situation n'est
pas ame ´ liore ´ e par le remplacement de l'accumula-
teur, remplacer le compresseur.
(7) Si le bruit persiste encore, remplacer le com-
presseur et re ´ pe ´ ter les ve ´ rifications 1.
24 - 5
des
conduites,
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Chapitres
