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CIRCUIT D'ALIMENTATION
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
Si le contacteur de basse pression ou haute press-
sion de climatisation s'ouvre (indiquant un basse ou
haute pression de liquide de refroidissement), le PCM
ne demandera pas de signal de se ´ lection de climati-
sation. Le PCM interrompt alors le circuit de masse
provenant du relais de climatisation. Ceci de ´ sactive
le circuit vers le de ´ brayage du compresseur de clima-
tisation.
Si le contacteur s'ouvre, indiquant que l'e ´ vapora-
teur n'est pas dans la gamme correcte de pression, le
PCM ne rec ¸ oit pas de signal de sollicitation de clima-
tisation. Le PCM interrompt alors le circuit de masse
provenant du relais de climatisation. Ceci de ´ sactive
le circuit vers le de ´ brayage du compresseur de clima-
tisation.
DETECTION DE COUPURE AUTOMATIQUE
(ASD)—PCM
Un signal 12V a ` cette entre ´ e indique que le relais
ASD a e ´ te ´ active ´ . Le relais ASD se trouve dans le
centre de distribution e ´ lectrique (PDC) dans le com-
partiment moteur (Fig. 2). Se re ´ fe ´ rer a ` l'e ´ tiquette du
couvercle du PDC pour l'emplacement du relais. Le
relais est utilise ´ pour connecter la bobine d'allumage
et les injecteurs a ` carburants a ` l'alimentation 12V
(+).
CENTRE DE DISTRIBUTION
ELECTRIQUE (PDC)
Fig. 2 Centre de distribution e ´ lectrique (PDC)
Cette entre ´ e est utilise ´ e uniquement pour de ´ tecter
la mise sous tension du relais ASD. Si le module de
commande du groupe motopropulseur (PCM) ne
de ´ tecte pas la tension de 12V a ` cette entre ´ e quand
l'ASD devrait e ˆ tre actionne ´ , il me ´ morise un code de
de ´ faut (DTC).
CAPTEUR DE TEMPERATURE DE BATTERIE—
ENTREE PCM
Fournit un signal au PCM, correspondant a ` la tem-
pe ´ rature de batterie. Se re ´ fe ´ rer au Groupe 8C, Sys-
te ` me de charge, pour de plus amples informations.
TENSION DE BATTERIE—ENTREE PCM
L'entre ´ e de tension de batterie alimente le PCM.
Elle informe e ´ galement le PCM que cette tension est
fournie a ` la bobine d'allumage et aux injecteurs a `
carburant.
Si la tension de batterie est basse, le PCM aug-
mente la largeur d'impulsion (la pe ´ riode pendant
laquelle l'injecteur est active ´ ). Ceci est re ´ alise ´ pour
compenser le de ´ bit re ´ duit (a ` travers l'injecteur) cause ´
par une tension plus basse.
CONTACTEUR DE FREIN—ENTREE PCM
Quand le contacteur de te ´ moin de freins est
actionne ´ , le module de commande du groupe moto-
propulseur (PCM) rec ¸ oit une entre ´ e indiquant que les
freins ont e ´ te ´ serre ´ s. Apre ` s re ´ ception de cette entre ´ e,
le PCM maintient le re ´ gime de ralenti a ` une valeur
programme ´ e a ` travers la commande du moteur d'air
de ralenti. L'entre ´ e du contacteur de freins est e ´ gale-
ment utilise ´ e pour fournir/de ´ sactiver les sole ´ noı ¨ des
de servo de la re ´ gulation de vitesse.
ALIMENTATION DE CAPTEUR 5V—PRIMAIRE
Il fournit la source d'alimentation 5V requise au
capteur de position du vilebrequin, au capteur de
position de l'arbre a ` cames, au capteur MAP et au
capteur de position du papillon.
ALIMENTATION 5V DE CAPTEUR—SECONDAIRE
Fournit la source 5V requise au capteur de vitesse
du ve ´ hicule.
CAPTEUR DE NIVEAU DE CARBURANT—ENTREE
PCM
Le module de commande du groupe motopropul-
seur (PCM) e ´ met un signal de 5V vers le capteur
(e ´ metteur de l'indicateur). Le capteur de niveau ren-
voie un signal au PCM pour indiquer le niveau. Le
but de ce dispositif est d'e ´ viter une me ´ morisation
errone ´ e d'un code de de ´ faut de rate ´ s d'allumage et de
surveillance du circuit d'alimentation, si le niveau du
carburant du re ´ servoir est infe ´ rieur a ` 15% de la
capacite ´ nominale. En cas de pompe de de ´ tection de
fuite, ce dispositif est e ´ galement active ´ si le niveau
du re ´ servoir de ´ passe 85% environ de sa capacite ´ .
Cette entre ´ e est aussi utilise ´ e pour e ´ mettre un signal
sur le bus CCD vers le PCM pour le fonctionnement
de l'indicateur de carburant.
XJ
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Chapitres
