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XJ
GENERALITES
AVERTISSEMENTS ET PRECAUTIONS A
PRENDRE LORS DES INTERVENTIONS . . . . . 2
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION . . . . . . . . . . . . 1
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT
COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
EMBRAYAGE DE COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . 4
GENERALITES
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
Un syste ` me de chauffage/climatisation a ` com-
mande manuelle de tempe ´ rature e ´ quipe ce mode ` le en
standard.
Tous les ve ´ hicules sont e ´ quipe ´ s d'un boı ˆ tier de
chauffage/climatisation commun (Fig. 1). Le syste ` me
associe climatisation, chauffage et ae ´ ration dans un
boı ˆ tier unique fixe ´ sous le panneau d'instruments.
VOLET DE TEMPERATURE
DE MELANGE D'AIR
VOLET DE
VOLET DE
DEGIVRAGE DE
DEGIVRAGE
CHAUFFAGE
PANNEAU
DE CHAUF-
FAGE
Fig. 1 Syste ` me commun de me ´ lange d'air de
chauffage/climatisation
L'air frais exte ´ rieur pe ´ ne ` tre dans le ve ´ hicule a ` tra-
vers l'ouverture supe ´ rieure de l'auvent, a ` la base du
pare-brise, et passe a ` travers une gaine vers le loge-
ment de la soufflerie de chauffage/climatisation. Le
de ´ bit d'air peut e ˆ tre re ´ gle ´ au moyen du se ´ lecteur de
vitesse du moteur de soufflerie place ´ sur le panneau
de commande de chauffage/climatisation. Les ouver-
tures d'admission d'air doivent e ˆ tre exemptes de
neige, glace, feuilles et autres obstructions pour que
le circuit de chauffage/climatisation rec ¸ oive un
volume suffisant d'air exte ´ rieur.
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
TABLE DES MATIERES
SOUFFLERIE
NOYAU D'EVA-
PORATEUR
VOLET DE RECIRCULATION
D'AIR
NOYAU DU
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
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DIAGNOSTIC ET ESSAI
BOBINE D'EMBRAYAGE DE COMPRESSEUR . . . 6
COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
DEPOSE ET POSE
COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
EMBRAYAGE DU COMPRESSEUR . . . . . . . . . . . 8
RACCORDS DE CONDUITE DE REFRIGERANT . 6
Le chauffage et la climatisation sont des syste ` mes
a ` me ´ lange d'air. Dans un syste ` me a ` me ´ lange d'air, un
clapet de me ´ lange d'air commande la quantite ´ d'air
refroidi ou non qui peut circuler a ` travers ou autour
du noyau du chauffage. Un bouton de commande de
tempe ´ rature place ´ sur le panneau de commande de
chauffage/climatisation de ´ termine la tempe ´ rature de
l'air de de ´ charge en actionnant le volet de me ´ lange
d'air. Ceci permet de commander presque imme ´ diate-
ment la tempe ´ rature d'air de sortie du syste ` me.
Le bouton de commande de mode du panneau de
commande de chauffage/climatisation est utilise ´ pour
diriger l'air conditionne ´ vers les sorties se ´ lectionne ´ es
du syste ` me. Sur les syste ` mes avec commande
manuelle de la tempe ´ rature, le bouton de commande
de mode commute la de ´ pression du moteur pour com-
mander les volets de mode qui sont actionne ´ s par les
moteurs a ` de ´ pression.
L'admission d'air exte ´ rieur peut e ˆ tre ferme ´ e en
se ´ lectionnant le mode de recirculation au moyen du
bouton de commande. Ceci ouvre le volet de recircu-
lation d'air et fait circuler l'air qui se trouve de ´ ja `
dans l'habitacle.
Le climatiseur de tous les mode ` les est conc ¸ u pour
utiliser du re ´ frige ´ rant R-134a exempt de CFC. Ce
syste ` me posse ` de un e ´ vaporateur qui refroidit et asse ` -
che l'air entrant ou de recirculation avant de le
me ´ langer a ` l'air chauffe ´ . Ce syste ` me utilise un tube a `
orifice fixe dans la conduite de sortie du condenseur
qui permet de doser le de ´ bit du liquide de refroidis-
sement vers le serpentin d'e ´ vaporateur. Pour mainte-
nir une tempe ´ rature minimale d'e ´ vaporateur et
empe ˆ cher que l'e ´ vaporateur ne ge ` le, un commutateur
de re ´ glage de pression fixe sur l'accumulateur
actionne l'embrayage du compresseur.
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Chapitres
