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XJ
GENERALITES (Suite)
ATTENTION :
• Le re ´ frige ´ rant corrode les surfaces me ´ talliques.
Suivre le mode d'emploi du mate ´ riel utilise ´ .
• Ne jamais ajouter de R-12 dans un circuit
conc ¸ u pour le R-134a, sous peine d'endommager le
syste ` me.
• Ne pas me ´ langer de l'huile de compresseur
R-12 avec de l'huile de compresseur R-134a : ces
huiles sont incompatibles.
• N'utiliser ni e ´ quipement ni pie ` ces destine ´ s au
R-12 sur un circuit R-134a, sous peine de de ´ ga ˆ ts.
• Ne pas remplir en exce ` s le circuit de refroidis-
sement, e ´ tant donne ´ qu'une pression principale de
compresseur excessive entraı ˆ nerait du bruit et un
risque de panne.
• Re ´ cupe ´ rer le re ´ frige ´ rant avant d'ouvrir un rac-
cord ou une connexion. Ouvrir les raccords avec
pre ´ caution me ˆ me apre ` s la vidange du circuit. Ne
jamais ouvrir ni desserrer une connexion avant
d'avoir re ´ cupe ´ re ´ le re ´ frige ´ rant.
• Ne pas de ´ poser l'agrafe de fixation secondaire
du raccord a ` ressort pendant que le circuit de re ´ fri-
ge ´ rant est sous pression. Re ´ cupe ´ rer le re ´ frige ´ rant
avant de de ´ poser l'agrafe de fixation secondaire.
Ouvrir les raccords avec prudence, me ˆ me apre ` s
l'e ´ vacuation du circuit. Ne jamais ouvrir ni desser-
rer un raccord avant la re ´ cupe ´ ration du re ´ frige ´ rant.
• Le circuit de re ´ frige ´ rant doit toujours e ˆ tre
e ´ vacue ´ avant d'e ˆ tre charge ´ .
• Ne pas ouvrir le circuit de refroidissement ni
de ´ boucher un organe de remplacement avant d'e ˆ tre
pre ˆ t pour l'intervention sur le syste ` me, sous peine
de contaminer le syste ` me.
• Avant de de ´ brancher un organe, nettoyer a `
fond l'exte ´ rieur des raccords pour empe ˆ cher une
contamination du syste ` me de refroidissement.
• Imme ´ diatement apre ` s la de ´ connexion d'un
organe du circuit, boucher les raccords ouverts.
• Toujours poser une bague d'e ´ tanche ´ ite ´ ou un
joint neufs avant la connexion d'un raccord de re ´ fri-
ge ´ rant ouvert. Enduire d'huile de re ´ frige ´ rant le rac-
cord et la bague propres avant la connexion.
• Ne pas de ´ poser les bouchons d'e ´ tanche ´ ite ´ d'un
organe de remplacement qui ne serait pas pre ˆ t a `
e ˆ tre installe ´ .
• Eviter de trop plier les durites de re ´ frige ´ rant.
Les placer a ` l'e ´ cart de l'e ´ chappement et des orga-
nes tranchants qui pourraient les endommager.
• Toujours serrer les raccords au couple prescrit.
Les raccords d'aluminium du circuit de climatisa-
tion ne peuvent e ˆ tre serre ´ s excessivement.
• Lors de la de ´ connexion d'un raccord, utiliser
une cle ´ place ´ e sur les deux moitie ´ s du raccord a `
de ´ brancher pour e ´ viter de tordre les conduites ou
tubes de re ´ frige ´ rant.
CHAUFFAGE ET CLIMATISATION
• L'huile du re ´ frige ´ rant expose ´ e a ` l'air absorbe
l'humidite ´ de l'atmosphe ` re. N'ouvrir un re ´ cipient
d'huile qu'au dernier moment et le reboucher imme ´ -
diatement
apre ` s
l'emploi.
conserve ´ e dans un re ´ cipient propre, herme ´ tique et
sec.
• Les outils et l'atelier doivent rester propres,
sous peine de contamination du circuit de climati-
sation.
EXIGENCES EN MATIERE DE CIRCUIT DE
REFROIDISSEMENT
Le maintien des performances du circuit de chauf-
fage et de climatisation ne ´ cessite une maintenance
correcte du circuit de refroidissement du moteur.
L'utilisation d'un e ´ cran de protection contre les insec-
tes est de ´ conseille ´ e. Les obstructions a ` l'avant du
radiateur ou du condenseur peuvent re ´ duire les per-
formances de la climatisation et/ou celles du circuit
de refroidissement du moteur.
Le circuit de refroidissement du moteur comprend
le noyau et les conduites du chauffage. Se re ´ fe ´ rer au
Groupe 7 - Circuit de refroidissement pour plus
d'informations avant l'ouverture du circuit de refroi-
dissement du moteur ou les interventions sur ce cir-
cuit.
CONDUITES DE REFRIGERANT :
PRECAUTIONS A PRENDRE
Aucune durite de re ´ frige ´ rant ne peut e ˆ tre ni pince ´ e
ni plie ´ e sous peine de re ´ duire la capacite ´ du circuit
entier. Des pressions e ´ leve ´ es sont produites dans le
circuit pendant son fonctionnement. Une attention
extre ˆ me doit e ˆ tre porte ´ e au serrage de tous les rac-
cords.
Les flexibles ne peuvent e ˆ tre plie ´ s a ` un angle infe ´ -
rieur a ` 10 fois leur diame ` tre, sous peine de re ´ duire le
de ´ bit du re ´ frige ´ rant. Ces durites doivent e ˆ tre achemi-
ne ´ es de telle manie ` re qu'elles restent e ´ carte ´ es de 80
mm (3 pouces) au moins du collecteur d'e ´ chappement
du moteur. Il est recommande ´ de ve ´ rifier tous les
flexibles au moins une fois par an pour s'assurer
qu'ils sont en bon e ´ tat et correctement achemine ´ s.
Il existe deux types de raccord pour re ´ frige ´ rant :
• Tous les raccords munis de joints toriques doi-
vent e ˆ tre enduits d'huile de re ´ frige ´ rant avant la pose.
N'utiliser que les joints toriques conc ¸ us pour le re ´ fri-
ge ´ rant R-134a, sous peine de fuite.
• Les raccords unifie ´ s a ` joints d'aluminium ne
peuvent e ˆ tre remplace ´ s par des raccords a ` joint tori-
que. Les joints ne sont pas re ´ utilisables et les joints
neufs ne doivent pas e ˆ tre lubrifie ´ s avant la pose.
Toujours utiliser les cle ´ s ade ´ quates lors des
connexions, sous peine d'endommager les raccords.
Toujours utiliser deux cle ´ s lors du serrage ou du des-
serrage de raccords de tuyau. Maintenir l'extre ´ mite ´
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L'huile
doit
e ˆ tre
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