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XJ
METHODES D'INTERVENTION (Suite)
Ceci est ne ´ cessaire pour garantir un maintien correct
des roues d'aluminium.
REMARQUE : Ne pas utiliser d'e ´ crous de goujon
chrome ´ s avec des roues chrome ´ es.
Avant de poser la roue, e ´ liminer tous de ´ po ˆ ts et tou-
tes corrosions sur les surfaces de montage de la roue.
Lors de la pose, s'assurer d'un bon contact entre sur-
faces me ´ talliques. Une pose incorrecte peut entraı ˆ ner
un desserrage des e ´ crous de roue, ce qui pourrait
nuire a ` la se ´ curite ´ et a ` la maniabilite ´ du ve ´ hicule.
Lors de la pose d'une roue, commencer par la pla-
cer correctement sur la surface de montage. Ensuite,
serrer les e ´ crous a ` la main. Puis serrer graduelle-
ment en se ´ rie au couple prescrit (Fig. 5). Ne jamais
lubrifier ni les goujons ni les e ´ crous.
Fig. 5 Ordre de serrage des e ´ crous de roue
REMPLACEMENT DE ROUE
Remplacer les roues dans les cas suivants :
• Voile excessif
• Roues plie ´ es ou cabosse ´ es
• Fuites d'air a ` travers les soudures
• Trous de goujon endommage ´ s
Il est interdit de re ´ parer les roues par marte ` le-
ment, re ´ chauffement ou soudage.
Les roues originales de remplacement sont disponi-
bles aupre ` s du distributeur. Si d'autres roues de rem-
placement sont utilise ´ es, elles doivent pre ´ senter les
caracte ´ ristiques e ´ quivalentes en matie ` re de :
• Capacite ´ de charge
• Diame ` tre
• Largeur
• De ´ port
• Configuration de montage
A de ´ faut d'utiliser des roues de remplacement
approprie ´ es, la se ´ curite ´ et la maniabilite ´ du ve ´ hicule
pourraient e ˆ tre affecte ´ s. Il est de ´ conseille ´ de poser
des roues usage ´ es. Il se pourrait que de telles roues
aient subi des traitements incorrects.
EQUILIBRAGE DES ROUES ET PNEUS
En cas d'e ´ quilibrage il est recommande ´ d'utiliser
une e ´ quilibreuse dynamique a ` deux plans. Se re ´ fe ´ rer
aux instructions d'e ´ quilibrage pour la proce ´ dure cor-
recte de montage. Utiliser ge ´ ne ´ ralement la me ´ thode
du co ˆ ne avant pour une roue en acier. Pour une roue
en aluminium, utiliser la me ´ thode du co ˆ ne arrie ` re
sans ressort.
REMARQUE : N'utiliser d'e ´ quilibreuse statique qu'a `
de ´ faut d'e ´ quilibreuse dynamique a ` deux plans.
REMARQUE : Les
roues
requie ` rent des poids d'e ´ quilibrage enrobe ´ s et un
e ´ quipement d'alignement spe ´ cial.
L'e ´ quilibrage des roues peut s'effectuer avec ou
sans de ´ pose. Lorsqu'on utilise l'e ´ quipement d'e ´ quili-
brage sans de ´ pose, de ´ poser l'ensemble roue/pneu
oppose ´ . L'e ´ quilibrage avec de ´ pose est recommande ´ .
En ce qui concerne le de ´ se ´ quilibre statique, recher-
cher l'emplacement d'un balourd causant le de ´ se ´ qui-
libre et compenser ce de ´ se ´ quilibre a ` l'oppose ´ du
balourd. De ´ terminer le poids requis pour compenser
le de ´ se ´ quilibre. Placer la moitie ´ de ce poids sur la
joue inte ´ rieure de la jante et l'autre moitie ´ sur la
joue exte ´ rieure de la jante (Fig. 6).
En cas de de ´ se ´ quilibre dynamique, l'e ´ quipement
d'e ´ quilibrage est conc ¸ u pour localiser le poids a ` appli-
quer tant sur la joue inte ´ rieure qu'exte ´ rieure de la
jante (Fig. 7).
PNEUS ET ROUES
en
aluminium
22 - 9
moule ´
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