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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
CONDUITE SOUS
PRESSION ELEVEE
RACCORD
Fig. 1 Essai de pression de carburant a ` l'injecteur—
RESERVOIR A CARBURANT
Le re ´ servoir a ` carburant du moteur diesel et son
montage sont les me ˆ mes que ceux des moteurs a `
essence, mais le module de re ´ servoir est diffe ´ rent.
Le re ´ servoir a ` carburant comprend le module de
re ´ servoir et deux clapets de su ˆ rete ´ . Les deux condui-
tes a ` carburant sont achemine ´ es vers le module du
re ´ servoir a ` carburant. Une conduite est utilise ´ e pour
l'alimentation en carburant vers le filtre a ` carburant/
se ´ parateur d'eau. L'autre conduite est utilise ´ e pour
renvoyer l'exce ` s de carburant au re ´ servoir.
Le module de re ´ servoir a ` carburant contient l'e ´ met-
teur e ´ lectrique de l'indicateur a ` carburant. Une
pompe e ´ lectrique a ` carburant n'est pas utilise ´ e
avec le moteur diesel.
MODULE DE RESERVOIR A CARBURANT
Une pompe e ´ lectrique a ` carburant n'est pas fixe ´ e
au module du re ´ servoir a ` carburant pour les moteurs
diesel. Le carburant est alimente ´ par la pompe
d'injection.
Le module de re ´ servoir a ` carburant est pose ´ au
sommet du re ´ servoir a ` carburant (Fig. 2). Le module
du re ´ servoir a ` carburant contient les organes sui-
vants :
• Re ´ servoir a ` carburant
• Un filtre a ` carburant se ´ pare ´ inte ´ gre ´ au re ´ servoir
• Emetteur de l'indicateur e ´ lectrique de carburant
• Connexion de conduite d'alimentation a ` carbu-
rant
• Connexion de conduite de retour de carburant
CARTON
vue type
CIRCUIT D'ALIMENTATION
TUBE D'ALIMENTATION
MODULE DE
RESERVOIR A
CARBURANT
COLLIER DE
RETENUE
CONTRE-ECROU
Fig. 2 Re ´ servoir a ` carburant
EMETTEUR DE L'INDICATEUR DE CARBURANT
L'e ´ metteur de l'indicateur de carburant est fixe ´ sur
le co ˆ te ´ du module de la pompe de carburant. L'e ´ met-
teur comprend un flotteur, un bras et une re ´ sistance
variable. La re ´ sistance est utilise ´ e pour e ´ mettre un
signal e ´ lectrique utilise ´ pour le fonctionnement de
l'indicateur de carburant.
Quand le niveau de carburant augmente, le flot-
teur et le bras s'e ´ le ` vent. Ceci re ´ duit la re ´ sistance de
l'e ´ metteur et entraı ˆ ne l'aiguille de l'indicateur du
panneau d'instruments vers la zone de re ´ servoir
plein. Quand le niveau de carburant diminue, le flot-
teur et le bras s'abaissent. Ceci augmente la re ´ sis-
tance de l'e ´ metteur et entraı ˆ ne l'aiguille du panneau
d'instruments dans la zone de re ´ servoir vide.
FILTRE A CARBURANT/SEPARATEUR D'EAU
Le filtre a ` carburant/se ´ parateur d'eau se trouve
dans le compartiment moteur, pre ` s de la tourelle
d'amortisseur (Fig. 3).
L'ensemble de filtre a ` carburant/se ´ parateur d'eau
prote ` ge la pompe d'injection en contribuant a ` l'e ´ limi-
nation de l'eau et des contaminants du carburant.
L'humidite ´ est recueillie a ` la base du filtre/se ´ para-
teur, dans une cuvette de plastique.
L'ensemble de filtre a ` carburant/se ´ parateur d'eau
contient le filtre, l'e ´ le ´ ment chauffant et le clapet de
vidange de carburant.
Pour l'information au sujet du chauffage du carburant,
se re ´ fe ´ rer a ` Chauffage du carburant, dans ce groupe.
Se re ´ fe ´ rer aux Programmes de maintenance du
Groupe 0, dans ce manuel, pour connaı ˆ tre les interval-
les conseille ´ s de remplacement de filtre a ` carburant.
AVANT
FLECHE D'ALIGNEMENT
(12 HEURES)
FAISCEAU DE RAC-
CORDEMENT ELEC-
TRIQUE
CLAPET DE SURETE EN
CAS DE CAPOTAGE
14 - 3
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