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BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
GENERALITES
BOITE DE TRANSFERT NV242 . . . . . . . . . . . . 326
IDENTIFICATION DE LA BOITE
DE TRANSFERT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
LUBRIFIANT RECOMMANDE ET NIVEAU DE
REMPLISSAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
DIAGNOSTIC ET ESSAI
DIAGNOSTIC DE LA BOITE DE TRANSFERT
NV242 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 327
DEPOSE ET POSE
BAGUE D'ETANCHEITE D'ARBRE
SECONDAIRE AVANT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 331
BOITE DE TRANSFERT . . . . . . . . . . . . . . . . . . 328
GENERALITES
BOITE DE TRANSFERT NV242
La boı ˆ te de transfert NV242 est une boı ˆ te de trans-
fert pour traction inte ´ grale permanente et a ` temps
partiel (Fig. 1). Elle permet le fonctionnement avec 2
roues motrices ou en traction inte ´ grale.
Un diffe ´ rentiel est utilise ´ pour transfe ´ rer le couple
aux essieux avant et arrie ` re. Une gamme basse per-
met d'augmenter le couple a ` petite vitesse hors route.
La gamme basse offre un rapport de re ´ duction de
2,72 :1.
Fig. 1 Boı ˆ te de transfert NV242
Le pignon primaire est cannele ´ sur l'arbre secon-
daire de transmission. Il entraı ˆ ne l'arbre principal
BOITE DE TRANSFERT NV242
INDEX
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COMPTEUR DE VITESSE . . . . . . . . . . . . . . . . 329
LEVIER DE SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . 329
DEMONTAGE ET MONTAGE
BOITE DE TRANSFERT NV242 . . . . . . . . . . . . 332
NETTOYAGE ET VERIFICATION
BOITE DE TRANSFERT NV242 . . . . . . . . . . . . 353
REGLAGES
REGLAGE DE LA TIMONERIE
DE SELECTION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 355
SPECIFICATIONS
COUPLES DE SERRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . 356
OUTILS SPECIAUX
OUTILS SPECIAUX—NV242 . . . . . . . . . . . . . . . 356
via le plane ´ taire et le moyeu de gamme. L'arbre
secondaire avant est actionne ´ par une chaı ˆ ne
d'entraı ˆ nement qui relie l'arbre a ` une roue dente ´ e
d'entraı ˆ nement sur l'arbre principal. La roue dente ´ e
d'entraı ˆ nement est engage ´ e/de ´ gage ´ e par la fourchette
de mode qui actionne le manchon et le moyeu de
mode. Le manchon et le moyeu ne sont pas e ´ quipe ´ s
d'un me ´ canisme de synchronisation pour le change-
ment de gamme.
Le train d'engrenages est monte ´ dans deux demi-
carters en aluminium fixe ´ s par des boulons. Les rou-
lements avant et arrie ` re de l'arbre principal sont
monte ´ s dans les carters de retenue en aluminium
boulonne ´ s sur les demi-carters.
GAMMES DE FONCTIONNEMENT
Les gammes de la NV242 sont : 2 roues motrices,
traction inte ´ grale a ` temps partiel, traction inte ´ grale
permanente et traction inte ´ grale en gamme basse.
Les gammes 2 roues motrices et traction inte ´ grale
permanente sont utilisables sur tous les sols.
Les gammes traction inte ´ grale a ` temps partiel et
traction inte ´ grale en gamme basse sont re ´ serve ´ es aux
trajets hors route - ou sur les routes rendues glissan-
tes par la neige et la glace.
MECANISME DE CHANGEMENT DE RAPPORT
Les rapports de la boı ˆ te de transfert sont se ´ lec-
tionne ´ s par l'interme ´ diaire d'un levier au plancher.
Le levier de changement de rapport est connecte ´ au
levier de gamme de la boı ˆ te de transfert par une trin-
glerie re ´ glable. Un sche ´ ma de changement en ligne
droite est utilise ´ . Les positions de gamme sont repe ´ -
re ´ es sur le plateau d'encadrement du levier de chan-
XJ
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Chapitres
