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XJ
DESCRIPTION ET FONCTIONNEMENT (Suite)
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR
MANUEL EN POSITION 1–2)
VERS LE TIROIR DE PAS-
SAGE DE 3EME/4EME
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR REGU-
LATEUR PRIMAIRE)
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR
MANUEL)
VERS L'ACCUMULATEUR
D'EMBRAYAGE DE SURMUL-
TIPLIEE
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR REGU-
LATEUR PRIMAIRE)
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR DE PAS-
SAGE DE 2EME/3EME)
TIROIR MODULATEUR DE VITESSE LENTE
Le tiroir modulateur de vitesse lente (Fig. 20)
re ´ duit momentane ´ ment la pression principale venant
du tiroir de passage de 2e ` me/3e ` me, afin d'amortir
l'application du frein de 1e ` re/marche arrie ` re. Le
tiroir fonctionne lorsque le levier de changement de
vitesse et le tiroir manuel sont dans la position 1–2.
VERS LE
TIROIR DE
PASSAGE
DE 1ERE/
VERS LE TIROIR MODULA-
TEUR DE ROUE LIBRE
2EME
Fig. 17 Tiroir de passage de 2e ` me/3e ` me
PRESSION PRINCIPALE
3EME
Fig. 18 Tiroir de passage de 3e ` me/4e ` me
BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS L'ELECTROVANNE
No. 1)
PRESSION PRIN-
CIPALE (DEPUIS
LE TIROIR
MANUEL EN
POSITION 1–2)
2EME
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR REGU-
LATEUR PRIMAIRE)
LENTE
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS LE TIROIR REGU-
LATEUR PRIMAIRE)
VERS L'ACCUMULATEUR DE
FREIN DE SURMULTIPLIEE
TIROIR DE COMMANDE D'ACCUMULATEUR
Le tiroir de commande d'accumulateur (Fig. 21)
amortit l'application de l'embrayage et du frein en
re ´ duisant la contre-pression vers les accumulateurs
lorsque l'ouverture du papillon est peu importante.
Le tiroir est commande ´ par la pression principale et
par la pression provenant du papillon.
21 - 185
VERS L'ACCUMULATEUR
D'EMBRAYAGE DIRECT ET
DE TIROIR DE PASSAGE DE
1ERE/2EME
3EME
PRESSION PRINCIPALE
(DEPUIS L'ELECTROVANNE
No. 2)
4EME SURMULTIPLIEE
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