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XJ
DIAGNOSTIC ET ESSAI (Suite)
MANOMETRE
Fig. 27 Connexion du manome ` tre d'essai de
ATTENTION : Ne pas maintenir le papillon grand
ouvert pendant plus de quatre secondes conse ´ cuti-
ves.
(10) Si la pression principale ne correspond pas
aux spe ´ cifications, re ´ gler le ca ˆ ble et re ´ pe ´ ter l'essai de
pression.
ANALYSE DE L'ESSAI DE PRESSION
Si la pression en position D et R est supe ´ rieure a `
la valeur spe ´ cifie ´ e, contro ˆ ler les points suivants :
• ca ˆ ble de papillon desserre ´ , use ´ , coince ´ ou mal
re ´ gle ´
• papillon d'acce ´ le ´ rateur, bouchon de re ´ trograda-
tion ou came de papillon colle ´ s, use ´ s ou endommage ´ s
Si les pressions D et R sont infe ´ rieures a ` la valeur
spe ´ cifie ´ e, contro ˆ ler les points suivants :
• ca ˆ ble de papillon desserre ´ , use ´ , coince ´ ou mal
re ´ gle ´
• papillon d'acce ´ le ´ rateur, bouchon de re ´ trograda-
tion, came de papillon colle ´ s, use ´ s ou endommage ´ s
• clapet re ´ gulateur primaire colle ´ , use ´ ou endom-
mage ´
• pignons de pompe a ` huile ou logement de pompe
a ` huile use ´ s ou endommage ´ s
• embrayage de surmultiplie ´ e use ´ ou endommage ´
Si les pressions sont trop basses en plage D uni-
quement, contro ˆ ler les point suivants :
• embrayage de marche avant use ´ ou endommage ´
• fuite de liquide dans le circuit de plage D (bague
d'e ´ tanche ´ ite ´ et joints toriques)
Si les pressions sont trop basses en marche arrie ` re
uniquement, contro ˆ ler les points suivants :
LUMIERE D'ESSAI
pression
BOITES DE VITESSES ET DE TRANSFERT
• ca ˆ ble de se ´ lection et tiroir manuel mal re ´ gle ´ s
• fuite de liquide dans le circuit de marche arrie ` re
(bague d'e ´ tanche ´ ite ´ et joints toriques)
• embrayage direct use ´ ou endommage ´
• frein de 1e ` re/marche arrie ` re use ´ ou endommage ´
ESSAI DE CALAGE DU CONVERTISSEUR DE
COUPLE
L'essai de calage permet de contro ˆ ler la capacite ´ de
maintien des embrayages et des freins de la boı ˆ te de
vitesses ainsi que de la roue libre du stator du
convertisseur. Le s re ´ g i m e s d e c ala g e s o n t v e ´ rifi e ´ s
e n g a m m e h a u t e e t e n m arc h e arri e ` re a v e c la
tra n s m i s s i o n AW–4.
(1) Le liquide de la transmission doit e ˆ tre au
niveau correct et a ` la tempe ´ rature normale de fonc-
tionnement.
(2) Brancher un compte-tours sur le moteur. Placer
le compte-tours de manie ` re a ` ce qu'il puisse e ˆ tre lu
depuis le sie ` ge du conducteur.
(3) Appliquer le frein de stationnement et bloquer
les roues.
(4) Appliquer et maintenir les freins de service.
(5) Mettre la boı ˆ te de transfert en position 2H.
(6) Mettre le moteur en marche.
AVERTISSEMENT : PERSONNE NE PEUT SE TENIR
DEVANT OU DERRIERE LE VEHICULE PENDANT
L'ESSAI.
(7) Placer la boı ˆ te en position D.
(8) Enfoncer
l'acce ´ le ´ rateur
papillon soit grand ouvert et noter le re ´ gime moteur
maximum indique ´ au compte-tours. Un de ´ lai de 4 a `
10 secondes est ne ´ cessaire pour atteindre le re ´ gime
maximum. Ce re ´ gime e ´ tant atteint, n e p a s m a i n t e-
n ir l e p a p illo n gra n d o u v ert p e n d a n t pl u s d e 3
a ` 4 s e c o n d e s c o n s e ´ c u ti v e s.
ATTENTION : Le calage du convertisseur cause une
augmentation rapide de la tempe ´ rature du liquide.
Pour e ´ viter la surchauffe, ne pas maintenir le
papillon grand ouvert pendant plus de 4 secondes
apre ` s avoir atteint le re ´ gime de cre ˆ te. En outre, si
plus d'un essai de calage est ne ´ cessaire, faire tour-
ner le moteur a ` 1.000 tr/m avec la transmission au
point mort pendant 20 secondes au moins pour
refroidir le liquide.
(9) La vitesse de calage doit e ˆ tre de 2.100 a ` 2.400
tr/min en position D.
(10) Rela ˆ cher l'acce ´ le ´ rateur, mettre la boı ˆ te au
point mort et laisser tourner le moteur pendant
20-30 secondes pour refroidir le liquide de la trans-
mission.
(11) Passer la marche arrie ` re.
(12) Re ´ pe ´ ter l'essai de calage.
21 - 191
jusqu'a `
ce
que
le
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