Publicité
9 - 4
MOTEUR
GENERALITES (Suite)
Fig. 3 Mesure du jeu
duit e ´ quivalent. La me ´ thode suivante est recom-
mande ´ e lors de l'utilisation de Plastigage :
(1) Eliminer le film d'huile de la surface a ` mesu-
rer. Plastigage est soluble dans l'huile.
(2) Placer un morceau de Plastigage a ` travers
toute la largeur du coussinet de chapeau de palier
(Fig. 2). Placer le Plastigage a ` environ 6,35 mm (1/4
pouce) du centre et a ` l'e ´ cart du trou de lubrification.
En outre, les zones suspectes peuvent e ˆ tre ve ´ rifie ´ es
en plac ¸ ant le Plastigage dans ces zones.
(3) Le vilebrequin doit e ˆ tre tourne ´ jusqu'a ` ce que
la bielle a ` ve ´ rifier commence a ` se de ´ placer en direc-
tion du haut du moteur. Ce n'est qu'a ` ce moment que
le chapeau de bielle peut e ˆ tre monte ´ et serre ´ selon
les spe ´ cifications. Serrer les e ´ crous du chapeau de
bielle au couple pre ´ scrit. (Se re ´ fe ´ rer aux spe ´ cifica-
tions de couple a ` la fin de la section moteur). NE
PAS faire tourner le vilebrequin sous peine
d'e ´ taler le Plastigage et de fausser les re ´ sultats.
(4) De ´ poser le chapeau de palier et comparer la
largeur du Plastigage aplati avec l'e ´ chelle me ´ trique
fournie sur l'emballage (Fig. 3). En ge ´ ne ´ ral, le Plas-
tigage est accompagne ´ de deux e ´ chelles, l'une en pou-
ces, l'autre en millime ` tres. De ´ terminer la bande dont
la largeur est la plus proche. Cette bande indique le
jeu. Les diffe ´ rences enregistre ´ es entre les extre ´ mite ´ s
indiquent la conicite ´ . Noter toutes les valeurs mesu-
re ´ es. Consulter la section consacre ´ e aux spe ´ cifica-
tions du moteur.
(5) Plastigage est disponible en plusieurs gammes
de jeu. La gamme de 0,025 a ` 0,076 mm (0,001 a `
0,003 pouce) est habituellement la plus approprie ´ e
pour ve ´ rifier les spe ´ cifications des paliers de moteur.
REPARATION DES FILETAGES
ENDOMMAGES OU USES
Les filetages endommage ´ s ou use ´ s peuvent e ˆ tre
re ´ pare ´ s. Cette re ´ paration consiste principalement
dans les ope ´ rations suivantes :
• Fraisage des filets use ´ s ou endommage ´ s.
• Taraudage du trou au moyen d'un taraud spe ´ cial
Heli-Coil ou e ´ quivalent.
• Pose d'un prisonnier dans le trou taraude ´ pour
ramener le trou a ` sa taille d'origine.
ATTENTION : Les trous taraude ´ s doivent conserver
leur axe d'origine.
Les outils et prisonniers Heli-Coil sont disponibles
aupre ` s des accessoiristes automobiles.
MOTEUR DE REPARATION (BLOC COURT)
Un moteur de re ´ paration de rechange (bloc court)
peut e ˆ tre pose ´ chaque fois que le bloc-cylindres d'ori-
gine est de ´ fectueux ou trop endommage ´ pour e ˆ tre
re ´ pare ´ . Il se compose du bloc-cylindres, du vilebre-
quin et des ensembles de pistons et bielles. Au
besoin, l'arbre a ` cames peut e ˆ tre fourni se ´ pare ´ ment
et pose ´ avant de placer le moteur dans le ve ´ hicule.
La lettre "S" servant a ` identifier le bloc court est
estampe ´ e sur la me ˆ me face usine ´ e que celle ou ` se
trouve le code de la date de construction du moteur
complet.
La pose comprend le transfert sur le moteur de
remplacement des pie ` ces du moteur d'origine de ´ fec-
tueux ou endommage ´ . Suivre les me ´ thodes appro-
prie ´ es pour le nettoyage, l'inspection et le serrage au
couple approprie ´ .
BLOCAGE HYDROSTATIQUE
Quand un moteur est soupc ¸ onne ´ de blocage hydros-
tatique, quelle qu'en soit la cause, proce ´ der comme
suit.
(1) Rela ˆ cher la pression du carburant en se re ´ fe ´ -
rant au Groupe 14, Circuit d'alimentation en carbu-
rant.
(2) De ´ connecter le ca ˆ ble ne ´ gatif de la batterie.
(3) Ve ´ rifier l'e ´ purateur d'air, le syste ` me d'induction
et le collecteur d'admission pour s'assurer de ce que
le syste ` me est sec et exempt de corps e ´ trangers.
(4) Placer une serviette d'atelier autour des bou-
gies pour recueillir tout e ´ coulement de liquide sous
pression provenant de la culasse. De ´ poser les bougies
du moteur.
ATTENTION : NE PAS utiliser le de ´ marreur pour
faire tourner le vilebrequin sous peine de de ´ ga ˆ ts
importants.
(5) Lorsque toutes les bougies sont de ´ pose ´ es, faire
tourner le vilebrequin au moyen d'une barre articule ´ e
et de sa douille.
(6) Identifier le liquide dans les cylindres (liquide
de refroidissement, carburant, huile, etc.).
(7) S'assurer que tout le liquide a e ´ te ´ e ´ limine ´ des
cylindres.
(8) Re ´ parer le moteur et les organes en fonction
des besoins pour e ´ viter la re ´ pe ´ tition du proble ` me.
XJ
Publicité
Chapitres
