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FAS2B03031
[B-3] LE TEMOIN D'ALERTE DU SYSTEME ABS CLIGNOTE
N.B.:
Vérifier la tension de la batterie avant d'effectuer la procédure suivante.
Vérifier le coupleur de test situé dans le cache intérieur droit (carénage avant). La borne T/C est-elle mise à la
masse?
1. Oui → Débrancher le fil de mise à la masse de la borne T/C et installer le bouchon de protection sur le
coupleur de test.
N.B.:
Lorsque l'embout d'adaptation du coupleur de test est connecté au coupleur de test, la borne T/C est mise à la
masse.
2. Non → [C-3]
Disposition et fonctionnement des coupleurs de test
• L'ECU devient le mode de diagnostic de dysfonctionnement lorsque la borne T/C est mise à la masse.
• Le code de dysfonctionnement que l'ECU a généré en mode de diagnostic de dysfonctionnement (hausse et
baisse de tension) est émis à la borne T/F.
• La borne du témoin d'alerte de système ABS est utilisée lors de la vérification du circuit de témoin d'alerte
du système ABS.
• Pour mettre la borne T/C à la masse, connecter l'embout d'adaptation du coupleur de test "A" au coupleur
de test. Avant d'effectuer la connexion, vérifier si la batterie est suffisamment chargée.
FAS27860
[B-4] VERIFICATION DE DYSFONCTIONNEMENT PAR LE BIAIS DU DISPOSITIF DE
RECHERCHE DE PANNES DU SYSTEME ABS (DYSFONCTIONNEMENT PASSE)
Déposer le carénage latéral (droit) et vérifier la position du coupleur de test "1". Retirer le bouchon de protec-
tion et connecter l'embout d'adaptation du coupleur de test de système ABS "2" au coupleur de test. La borne
T/C (bleu clair) est à présent mise à la masse.
SYSTEME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
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