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2 Vérifier la conductivité entre le fil blanc/rouge de l'embout d'adaptation du coupleur de test et la borne
GND.
S'il y a une conductivité, le problème est causé par le court-circuit du faisceau de fils. Réparer ou rem-
placer la pièce défectueuse.
3 Dysfonctionnement du circuit de compteur
1 Déposer uniquement l'ECU de système ABS du connecteur.
2 Si le témoin d'alerte du système ABS s'allume lorsque le contacteur à clé est mis en position "ON", cela
signifie que le compteur fonctionne normalement. Le dysfonctionnement se situe dans l'ECU du
système ABS. Remplacer l'ECU.
FAS2B03013
[C-2] LE TEMOIN D'ALERTE DU SYSTEME ABS S'ALLUME ET TOUS LES AUTRES INDICA-
TEURS NE S'ALLUMENT PAS
N.B.:
Effectuer la vérification en respectant l'ordre des étapes suivantes.
1. Vérifier le système d'alimentation électrique.
1 S'assurer que la batterie est correctement branchée.
2 Vérifier la tension de la batterie. (Se reporter à "VERIFICATION ET CHARGEMENT DE LA BATTE-
RIE" au 8-112.)
3 Vérifier si le fusible principal ou le fusible des circuits de signalisation est grillé. Si le fusible principal est
grillé, déterminer la cause et réparer.
Remplacer par un fusible neuf. (Se reporter à "VERIFICATION DES FUSIBLES" au 8-111.)
2. Vérifier les connexions.
1 Vérifier si le coupleur de fusible principal est solidement connecté.
2 Vérifier si le coupleur de contacteur à clé est solidement connecté.
3 Vérifier si le coupleur des compteurs est solidement connecté. (Se reporter à "SCHEMA DE
L'EMPLACEMENT DU CONNECTEUR DU SYSTEME ABS" au 8-77.)
Lorsque ces vérifications sont terminées, revenir au point [A] et vérifier à nouveau le système ABS.
FAS2B03014
[C-3] LE TEMOIN D'ALERTE DU SYSTEME ABS CLIGNOTE
1. Lorsque le témoin d'alerte clignote "ON" pendant 0,25 seconde et "OFF" pendant 0,75 seconde, vérifier
le coupe-circuit ou 3-4), 5).
Les causes suivantes peuvent expliquer la raison pour laquelle le témoin d'alerte du système ABS a cli-
gnoté pendant la conduite puis s'est arrêté, ou s'est arrêté lorsque le contacteur à clé est passé de la posi-
tion "OFF" à "ON".
1 La roue arrière a tourné → Le système est normal.
2 Le véhicule a été conduit sur la roue arrière avec la roue avant levée. → Le système est normal.
3 Le véhicule a été conduit de façon continue sur des routes extrêmement irrégulières. → Le système est
normal.
4 Le contacteur de frein est défectueux ou mal réglé. → Remplacer ou régler.
FAS2B03015
[C-4] LE TEMOIN D'ALERTE DU SYSTEME ABS CLIGNOTE TOUTES LES 0,5 SECONDES
Si le témoin d'alerte du système ABS clignote toutes les 0,5 secondes, le code de dysfonctionnement d'un
dysfonctionnement passé n'a pas été enregistré dans la mémoire de l'ECU du système ABS. Si un code de
dysfonctionnement est affiché sur l'écran multifonction, le témoin d'alerte du système ABS clignote.
S'assurer que le client comprend les significations possibles lorsque le témoin du système ABS s'allume.
1. Baisse de la tension
Pour que le système ABS fonctionne correctement, la tension doit toujours être plus élevée que la tension
spécifiée. Si la tension chute à moins de 10 V, le témoin d'alerte du système ABS s'allume et le système
ABS ne fonctionne pas. Lorsque la tension revient à une valeur supérieure à 10 V, le système ABS fonc-
tionne. Toutefois, la magnéto, la batterie et le redresseur/régulateur doivent être vérifiés. Suivre la procé-
dure habituelle pour la réparation du système d'alimentation électrique.
SYSTEME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
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