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Manuels Connexes pour Yamaha TDM900A 2005
Sommaire des Matières pour Yamaha TDM900A 2005
- Page 1 2005 TDM900A(T) 5PS1-AF4 MANUEL D’ATELIER SUPPLEMENTAIRE...
- Page 3 SUPPLEMENT AU MANUEL D’ATELIER DE LA TDM900(R) 2003: 5PS1-AF2 SUPPLEMENT AU MANUEL D’ATELIER DE LA TDM900(S) 2004: 5PS1-AF3 TDM900A(T) 2005 MANUEL D’ATELIER SUPPLEMENTAIRE ©2004 Yamaha Motor Co., Ltd. cembre 2004 Première édition é Tous droits réservés. Toute reproduction ou utilisation sans l’accord écrit de...
- Page 4 Yamaha ont une connaissance élémen- taire des principes techniques et mécaniques inhérents à la réparation de ce type de véhicule. Sans ces compétences, l’exécution de réparations ou de l’entretien de ce véhicule peut le rendre impropre à...
- Page 5 FAS00007 MODE D’EMPLOI DU MANUEL Ce manuel est organisé de façon claire et systématique afin que le mécanicien puisse facilement trouver les informations dont il a besoin. Toutes les explications concernant les déposes, démontages, remonta- ges, reposes, réparations et contrôles sont divisées en étapes numérotées. Ce manuel est divisé...
- Page 6 FAS00008 SYMBOLES Les symboles suivants ne concernent pas tous les modèles. Les symboles à représentent le sujet de chacun des chapitres. Informations générales Caractéristiques techniques Contrôles et réglages périodiques Châssis Moteur Circuit de refroidissement Système d’injection de carburant Système électrique Dépannage Les symboles à...
- Page 7 TABLE DES MATIERES INFORMATIONS GENERALES CARACTERISTIQUES ........TABLEAU DE BORD .
- Page 8 DEPANNAGE ......... . . CONTROLE DU SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS .
- Page 9 CARACTERISTIQUES INFO INFORMATIONS GENERALES CARACTERISTIQUES TABLEAU DE BORD Montre Compteur kilométrique/partiel Touche SELECT Touche RESET Témoin d’avertissement de panne du moteur Indication de fonction Les indications de fonction d’autodétection de pannes peuvent être vérifiées et les opérations de vérifi- cation peuvent être réalisées à l’aide de l’écran multifonctionnel du tableau de bord. En se basant sur les signaux envoyés par les capteurs, l’ECU envoie des signaux à...
- Page 10 CARACTERISTIQUES INFO MODE DE REGLAGE DE CO Identification de cylindre Données relatives au CO Exemple: pauvre riche –128 MODE DE VERIFICATION DE DIAGNOSTIC Code de vérification de diagnostic Exemple: code “01” Données de vérification EN CAS D’ERREUR DE COMMUNICATION Code d’erreur ENTRE L’ECU ET LE COMPTEUR: Exemple: Lorsque le code d’erreur est “Er-1”...
- Page 11 CARACTERISTIQUES INFO Mode de réglage de CO et de vérification de diagnostic Sélection de mode Mode CO/DIAG Mode normal 1. Tout en maintenant les touches SELECT et Amener le contacteur à clé en position “ON”. RESET enfoncées, amener le contacteur à •...
- Page 12 OUTILS SPECIAUX INFO FB104000 OUTILS SPECIAUX Les outils spéciaux suivants sont indispensables pour pouvoir effectuer un assemblage et une mise au point complets et précis. Toujours utiliser les outils spéciaux prescrits. Cela permettra d’éviter les dégâts dus à l’emploi d’outils inappropriés et aux techniques improvisées entraînées par ceux-ci.
- Page 13 CARACTERISTIQUES GENERALES/CARACTERISTIQUES SPEC DU MOTEUR/CARACTERISTIQUES DU CHASSIS CARACTERISTIQUES TECHNIQUES CARACTERISTIQUES GENERALES Elément Standard Limite Code du modèle 2B01 (EUR) • • • Poids Humide (avec pleins d’huile et de 224 kg (494 lb) • • • carburant) A sec (sans huile ni carburant) 193 kg (426 lb) •...
- Page 14 SPEC CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT ELECTRIQUE CARACTERISTIQUES DU CIRCUIT ELECTRIQUE Elément Standard Limite Circuit d’allumage Type de système d’allumage Allumage transistorisé par bobine • • • (numérique) Avance à l’allumage 10° av. PMH à 1.150 r/min • • • Type de système d’avance à l’allumage Electrique •...
- Page 15 SPEC COUPLES DE SERRAGE COUPLES DE SERRAGE COUPLES DE SERRAGE DU CHASSIS Couple Taille du de serrage Pièce à serrer Remarques filet m•kg ft•lb Boulon de pincement du té inférieur 16,6 Té supérieur et guide-fil Ecrou de réglage du câble des gaz Ancrage du moteur: Boulon et écrou de fixation arrière supérieurs 32,5...
- Page 16 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES CHEMINEMENT DES CABLES Câbles des gaz Fourche Câble d’embrayage Bride de fixation Fil du contacteur à la poignée gauche Clignotant avant (droit) Fil du contacteur à clé et fil du système antidémar- Faisceau de fils secondaire de phare rage Fil de témoin Couvercle 7...
- Page 17 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Fixer au guidon le fil du contacteur à la poignée gau- Faire passer le fil du capteur de roue avant le long de che avec une attache. la durit de frein et attachez-le dans la position indi- Faire passer le fil du contacteur à...
- Page 18 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Fixer le fil du contacteur à clé et celui du système Attacher le faisceau de fils, le fil du clignotant (gau- antidémarrage à l’aide d’une bride de manière à ce che) et la fiche rapide au support 1. qu’ils soient face au véhicule.
- Page 19 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Faire passer tous les fils par l’intérieur du bouton de réglage de phare. Il ne faut pas que la partie saillante du faisceau de fils provoque des dysfonctionnements dans le bouton de réglage de phare. Fixer le fil des instruments, le fil de témoin et le fais- ceau de fils secondaire au support 1 à...
- Page 20 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Support 3 Fiche rapide du système antidé- Relais de clignotant Ensemble de bobine d’allumage marrage Relais de phare Fil du contacteur de point mort Fiche rapide de raccordement Relais principal Fil du capteur d’O Fil du feu arrière/stop Capteur de roue avant Fil du capteur de vitesse Clignotant arrière...
- Page 21 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Vers le phare. Faire passer le fil du redresseur/régulateur au-des- Faire passer la fiche rapide étanche à 6 pôles par sus du tube transversal du cadre. l’intérieur du fil de l’ECU et la fiche rapide à 12 pôles Faire passer le fil du feu arrière/stop par les guides (3 par l’extérieur du fil de l’ECU.
- Page 22 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Faire passer les durits de vidange de carburant (2 durits), Fixer les fils du contacteur de point mort, du capteur la durit de vidange du filtre à air et la durit de vidange du d’O , du capteur de vitesse, du contacteur de vase d’expansion dans la bride de fixation.
- Page 23 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Fixer le fil du capteur d’identification du cylindre du Faire passer les durits de vidange de carburant (2 durits), côté intérieur du cadre à l’aide d’une bride. la durit de vidange du filtre à air et la durit de vidange du Faire passer le fil du capteur de roue avant entre vase d’expansion par le guide situé...
- Page 24 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Support de selle Fil de contacteur de feu stop sur frein arrière Fil du capteur de roue avant Contacteur de feu stop sur frein arrière Faisceau de fils secondaire de l’ECU (ABS) Fil de capteur de roue arrière ECU (ABS) Durit du réservoir de liquide de frein Relais du moteur de ventilateur de radiateur...
- Page 25 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Le fil du démarreur et le fil du capteur de roue arrière Faire passer la durit de frein arrière et le fil du démar- peuvent être positionnés à gauche et à droite de reur au-dessus du tube transversal du cadre. manière aléatoire.
- Page 26 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES S’assurer que les fils ne sont pas pliés. Orienter l’extrémité de la bride vers le bas et couper la partie qui dépasse en laissant 0 ~ 5 mm (0 ~ 0,20 in). Acheminer le support de durit de frein vers l’intérieur. Fixer la bride de sorte que son ouverture soit orien- tée dans le sens indiqué...
- Page 27 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Câbles des gaz Batterie Fil de contacteur à la poignée (droite) Redresseur/régulateur Durit de frein avant Fil de capteur de roue arrière Support Fil de démarreur Fil du capteur de roue avant Sangle de batterie Flexible de protection thermique Fil positif de la batterie Durit de dépression à...
- Page 28 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Clignotant arrière (gauche) Support 1 Fiche rapide de raccordement Fil du système d’induction d’air Fiche rapide du système antidémarrage Fil du capteur de température de liquide de refroidis- Câble de serrure de selle sement Boîtier à fusibles Couvercle 2 Fil négatif de batterie Fil du contacteur à...
- Page 29 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Placer le couvercle sur la fiche rapide du fil de sys- Faire passer le fil du démarreur et le fil du capteur de tème antidémarrage et du faisceau de fils. roue arrière à droite de la batterie. Les fils peuvent Poser la partie saillante de la fiche rapide en l’orien- être positionnés de manière aléatoire en haut et en tant vers le boîtier de connecteur 2.
- Page 30 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Faire passer le câble de mécanisme de verrouillage de Faire passer le fil du contacteur de feu stop sur frein selle par l’orifice du support de selle du cadre arrière. arrière en dessous de la sangle de batterie (le fixer Faire passer le câble de mécanisme de verrouillage de avec une attache.) selle indifféremment dans l’un ou l’autre sens.
- Page 31 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Faire passer les fils du capteur d’identification de sur le côté droit du véhicule à partir de la fiche cylindre et du moteur du ventilateur de radiateur rapide, comme illustré. au-dessus de la durit de radiateur. Attacher sur le cadre les fils du capteur d’identifica- Vers le radiateur.
- Page 32 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Raccord de durit de dépression à l’admission Raccord de carburateur Agrafe Bride de fixation de la durit (côté supérieur du rac- Durit de dépression à l’admission cord de carburateur) Bride de fixation (côté pompe à carburant) Brancher le raccord de la durit de dépression à...
- Page 33 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Pour monter le raccord de carburateur 1, vous pou- 2. Une fois la procédure 1 ci-dessus terminée, insérer la vez appliquer de l’huile moteur. bride de fixation du côté de la pompe à carburant à Fixer la bride de durit dans cette direction. partir de la partie inférieure du moteur et s’assurer Cette pièce fonctionne comme un dispositif contre les que les pièces...
- Page 34 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Durit de frein arrière (OUT) Ensemble de durit de frein avant (OUT) Durit de frein arrière (IN) Bride de fixation Support 2 Bouchon de vidange Cadre Durit de vidange de l’unité hydraulique Support 1 Fiche rapide du moteur de l’unité hydraulique Vase d’expansion Ensemble de l’unité...
- Page 35 SPEC CHEMINEMENT DES CABLES Insérer l’axe du support 1 dans l’ensemble de l’unité Vers l’étrier du frein arrière. hydraulique. Introduire complètement la durit de vidange de l’unité Enfoncer la durit de frein avant (IN) dans l’ensemble hydraulique. de durit de frein avant (out) et serrer. Ajuster le moule du réservoir à...
- Page 36 CHAS BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION FAS00709 PARTIE CYCLE BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION CONTROLE DE LA CHAINE DE TRANSMISSION 1. Mesurer: • Mesurer la dimension entre 15 maillons du côté intérieur et extérieur du rouleau et calculer la dimension entre les centres des axes.
- Page 37 CHAS BRAS OSCILLANT ET CHAINE DE TRANSMISSION ATTENTION: Des petits joints toriques en caoutchouc sont situés entre les flasques des maillons de la chaîne de transmission. Toute forme de nettoyage à l’air comprimé ou à la vapeur, au jet à haute pression, à l’essence ou à l’aide de certains solvants (comme le benzène, par exemple) ou de brosses dures est à...
- Page 38 DESCRIPTION DU SYSTEME ABS Caractéristiques du système ABS Yamaha 1. Le système ABS (système antiblocage des freins) de Yamaha inclut un système à double commande électronique, qui agit indépendamment sur les freins avant et arrière. 2. D’une conception compacte et légère, il permet d’assurer la manœuvrabilité de base de la moto.
- Page 39 SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00872 SYSTEME ABS Les freins du système ABS Yamaha fonctionnent de la même manière que ceux des motos tradi- tionnelles, avec un levier de frein pour l’activation du frein de roue avant et une pédale de frein pour l’activation du frein de roue arrière.
- Page 40 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Rapport de glissement: Lorsque les freins sont actionnés, un glisse- ment se produit entre les pneus et la surface de la route. Ceci engendre une différence entre la vitesse de roue et celle du châssis. Le rapport de glissement correspond à...
- Page 41 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00875 Glissement de roue et commande hydrauli- L’ECU (ABS) calcule la vitesse de chaque roue Vitesse de la moto en fonction du signal de rotation émis par les capteurs de roue avant et arrière. En outre, l’ECU (ABS) calcule la vitesse du châssis de la moto et le taux de réduction de la vitesse en Vitesse de roue...
- Page 42 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Plus la force exercée sur un pneu dans un virage Force de freinage est élevée, moins grande sera la traction pour le freinage, que la moto soit équipée ou non d’un système ABS. Par conséquent, un freinage brus- que dans les virages est déconseillé.
- Page 43 SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00877 Caractéristiques du système ABS électronique Le système ABS (système antiblocage des freins) de Yamaha repose sur une technologie électronique de pointe. La commande du système ABS est assurée avec une excellente réponse pour diverses trajectoires.
- Page 44 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS000878 Fonctions des composants du système ABS • Capteurs de roue et capteurs rotatifs Les capteurs de roue détectent la vitesse de rotation des roues et transmettent le signal de rotation des roues à l’ECU (ABS). Chaque capteur de roue se compose d’un aimant permanent et d’une bobine.
- Page 45 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00879 • Unité hydraulique L’unité hydraulique se compose d’une sou- pape de commande hydraulique (électrovanne, robinet de réglage), d’une chambre tampon, d’une pompe hydraulique pour chaque frein et d’un moteur ABS. L’unité hydraulique régule la pression du liquide de frein des roues avant et arrière pour contrôler la vitesse de rotation des roues en fonction des signaux transmis par...
- Page 46 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Soupape de commande hydraulique La soupape de commande hydraulique se compose d’un robinet de réglage et d’une électrovanne. Lorsque le système ABS est activé, le robinet de réglage contrôle le débit du liquide de frein dans chaque frein et l’électrovanne diminue et augmente la pression du liquide de frein.
- Page 47 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Unité de commande électronique (ECU) L’ECU (ABS) contrôle le système ABS et est posé dans le carénage droit. Pour éviter les dégâts causés par l’eau, l’ECU (ABS) est munie d’un couvercle...
- Page 48 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Comme indiqué dans le schéma de principe ci-dessous, l’ECU (ABS) reçoit des signaux du capteur de roue avant et arrière, et des signaux d’autres circuits de contrôle. Un micro-ordinateur principal et un micro-ordinateur secondaire sont installés dans l’ECU (ABS) pour une surveillance mutuelle. Batterie Contacteur à...
- Page 49 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Fonctionnement de la commande ABS Le fonctionnement de la commande ABS effec- tué dans l’ECU (ABS) est divisé en deux parties • Commande hydraulique • Autodétection de panne Ces opérations sont effectuées une fois toutes les 8 millièmes de seconde.
- Page 50 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Relais de sécurité Le relais de sécurité contrôle l’alimentation de l’unité hydraulique à côté de laquelle il est situé. Relais de sécurité Composition et fonctionnement Le relais de sécurité se compose du relais d’électrovanne et du relais de moteur ABS .
- Page 51 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Fonctionnement du système ABS Le circuit hydraulique du système ABS comprend deux systèmes: la roue avant et la roue arrière. La section suivante décrit le système avant uniquement. • Freinage normal (système ABS désactivé) Lorsque le système ABS est désactivé, l’orifice D de l’électrovanne est fermé, car aucun signal de commande n’a été...
- Page 52 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Freinage d’urgence (système ABS activé) 1) Etat dépressurisé Lorsque la roue avant est sur le point de se bloquer, l’orifice D de l’électrovanne s’ouvre après envoi du signal de “dépressurisation” par l’ECU (ABS). Lorsque cela se produit, le tiroir cylindrique du robinet de réglage comprime le ressort de retour pour fermer l’orifice B .
- Page 53 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 2) Etat pressurisé L’orifice D est fermé par le signal de “pressurisation” transmis par l’ECU (ABS). Avant que cela ne se produise, le tiroir cylindrique du robinet de réglage comprime le ressort de retour pour fermer l’ori- fice B .
- Page 54 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00880 Fonction d’autodétection de panne • Témoin d’avertissement du système ABS Le témoin d’avertissement du système ABS s’allume lorsqu’un dysfonctionnement détecté par la fonction d’autodétection de panne du système ABS. Elle se situe dans l’ensemble des instruments.
- Page 55 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 4) Le témoin d’avertissement du système ABS clignote et un code de dysfonctionnement apparaît sur l’écran multifonctionnel lorsqu’un adaptateur est branché à la fiche rapide test à 4 broches pour remédier à une panne du système ABS. La fiche rapide test à...
- Page 56 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Précautions d’utilisation Témoin d’avertissement du système ABS: • Lorsque le contacteur à clé est amené en position “ON”, le témoin d’avertissement du système ABS s’allume pendant 2 secondes, puis s’éteint. • Si le témoin d’avertissement du système ABS s’allume pendant la conduite, arrêter la moto et amener le contacteur à...
- Page 57 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00882 COMPOSANTS DU SYSTEME ABS ’ Durit de frein avant (maître-cylindre de frein avant Durit de frein arrière (unité hydraulique vers l étrier de ’ vers l unité hydraulique) frein arrière) Fiche rapide test du système ABS Durit de frein arrière (maître-cylindre de frein arrière ’...
- Page 58 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00889 CAPTEUR ET CAPTEUR ROTATIF DE ROUE AVANT 40 Nm (4,0 m•kg, 29 ft•lb) 40 Nm (4,0 m•kg, 29 ft•lb) 40 Nm (4,0 m•kg, 29 ft•lb) 72 Nm (7,2 m•kg, 52 ft•lb) 20 Nm (2,0 m•kg, 14 ft•lb) 40 Nm (4,0 m•kg, 29 ft•lb) 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb) 18 Nm (1,8 m•kg, 13 ft•lb)
- Page 59 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Entretien du capteur et du capteur rotatif de la roue avant • Capteur et capteur rotatif de roue du sys- tème ABS ATTENTION: • Manipuler délicatement les composants du système ABS, car ils sont réglés avec préci- sion.
- Page 60 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 2. Mesurer: • résistance du capteur de roue avant Brancher le multimètre (Ω × 1k) aux bornes de la fiche rapide du capteur de roue avant. Pointe positive du multimètre → Borne Pointe négative du multimètre → Borne Résistance régulée 1,2 ~ 1,6 kΩ...
- Page 61 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 2. Reposer: • capteur de roue avant 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) • support de fil du capteur de roue avant • étrier de frein 40 Nm (4,0 m•kg, 29 ft•lb) • support de durit de frein NOTE: N.B.: Lors de la repose du capteur de roue avant,...
- Page 62 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00890 CAPTEUR ET CAPTEUR ROTATIF DE ROUE ARRIERE 40 Nm (4,0 m•kg, 29 ft•lb) 27 Nm (2,7 m•kg, 20 ft•lb) 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 150 Nm (15,0 m•kg, 108 ft•lb) Ordre Désignation de l’intervention/de la pièce Qté...
- Page 63 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Entretien du capteur et du capteur rotatif de la roue arrière ATTENTION: • Veiller à ne pas toucher l’électrode du cap- teur avec une pièce métallique lorsque vous procédez à la dépose du capteur de roue avant de son boîtier.
- Page 64 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Repose du capteur de roue arrière 1. Reposer: • roue arrière NOTE: N.B.: • Aligner la fente du boîtier de capteur avec la partie saillante du support d’étrier de frein arrière , puis les assembler. •...
- Page 65 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00891 UNITE HYDRAULIQUE 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 16 Nm (1,6 m•kg, 12 ft•lb) 16 Nm (1,6 m•kg, 12 ft•lb) Ordre Désignation de l’intervention/de la pièce Qté Remarques Déposer les pièces dans l’ordre prescrit.
- Page 66 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb) 16 Nm (1,6 m•kg, 12 ft•lb) 16 Nm (1,6 m•kg, 12 ft•lb) Ordre Désignation de l’intervention/de la pièce Qté Remarques Durit de frein arrière (maître-cylindre de frein arrière vers l’unité...
- Page 67 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Entretien de l’unité hydraulique ATTENTION: Ne pas déposer l’unité hydraulique pour véri- fier la résistance des électrovannes et la con- tinuité du moteur ABS. Utiliser toujours du liquide de frein de même type que celui qui se trouve déjà dans le cir- cuit.
- Page 68 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Contrôle de la résistance des électrovannes et de la continuité du moteur ABS ATTENTION: Lors du contrôle du relais d’électrovanne de l’unité hydraulique et du moteur ABS, ne pas déposer les durits de freins. 1.
- Page 69 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Dépose de l’unité hydraulique 1. Déposer: • durit de frein (du maître-cylindre de frein avant) • durit de frein (vers l’étrier de frein avant) • durit de frein (du maître-cylindre de frein arrière) •...
- Page 70 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Repose de l’unité hydraulique Procéder dans l’ordre inverse de la dépose. Accorder une attention particulière aux éléments suivants. 1. Reposer: • support 2 de l’unité hydraulique 16 Nm (1,6 m•kg, 12 ft•lb) NOTE: N.B.: Serrer les écrous dans l’ordre approprié.
- Page 71 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 5. Remplir: • réservoirs de maître-cylindre de frein Liquide de frein recommandé DOT 4 6. Purger le circuit de freinage. 7. Contrôler le fonctionnement de l’unité hydrau- lique en fonction de la réponse du levier et de la pédale de frein.
- Page 72 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) SYSTEME ABS HYDRAULIQUE FAS00892 Purge du système ABS Toujours purger le système de freinage lors de la dépose des pièces liées au système de freinage. ATTENTION: Purger le circuit de freinage dans l’ordre sui- vant.
- Page 73 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Instructions de purge Unité hydraulique Chambre tampon Pression de la pompe hydraulique Etrier de frein Pompe hydraulique Electrovanne Pression du maître-cylindre de frein FAS00134 Purge du frein du système ABS Purger le système ABS chaque fois que: •...
- Page 74 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 1. Déposer: • selle Se reporter à “SELLE”, au chapitre 3. (Manuel N°: 5PS1-AF1) 2. Purger: • système ABS a. Remplir le réservoir de liquide de frein jusqu’au niveau correct avec le liquide préco- nisé.
- Page 75 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Serrer la vis de purge au couple spécifié. Vis de purge 6 Nm (0,6 m•kg, 4,3 ft•lb) m. Remplir le réservoir de liquide de frein jusqu’au niveau correct avec le liquide préco- nisé. Se reporter à “CONTROLE DU NIVEAU DE LIQUIDE DE FREIN”, au chapitre 3.
- Page 76 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 2. Contrôler: • pose des capteurs de roue dans les boîtiers de capteur (se reporter à “Entretien du cap- teur et du capteur rotatif de la roue avant”, page 51, et “Entretien du capteur et du cap- teur rotatif de la roue arrière”, page 55.) Capteur de roue 30 Nm (3,0 m•kg, 22 ft•lb)
- Page 77 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 4. Contrôler: • tension de la batterie Tension de la batterie Supérieure à 12,8 V Inférieure à 12,8 V → Charger ou remplacer la batterie. NOTE: N.B.: • Si la tension de la batterie est inférieure à 12,8 V, charger la batterie et effectuer le test de fonc- tionnement 1 de l’unité...
- Page 78 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 9. Après avoir relâché le contacteur du démar- reur, actionner simultanément le levier et la pédale de frein. NOTE: N.B.: • Une action d’impulsion de force-réaction est générée dans le levier de frein 0,5 seconde après l’enclenchement simultané...
- Page 79 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 12.Amener le contacteur à clé en position “OFF”. 13.Débrancher l’adaptateur de la fiche rapide test. 14.Amener le contacteur à clé en position “ON”. 15.Placer le coupe-circuit du moteur sur “ ”. • Test de fonctionnement 2 de l’unité hydrauli- Placer les supports nécessaires sous la moto pour l’empêcher de tomber.
- Page 80 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 6. Amener le contacteur à clé en position “ON” en activant simultanément le levier et la pédale de frein. ATTENTION: Une fois le contacteur à clé en position “ON”, s’assurer que les leviers de frein et la pédale de frein sont simultanément enclenchés.
- Page 81 CHAS SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) CONTROLE DU NIVEAU DU RESERVOIR A CARBURANT 1. Contrôler: • niveau de liquide de frein Maintenir le bouchon du réservoir à l’horizon- tale et vérifier le niveau. Inférieur au niveau minimal → Ajouter du liquide de frein pour que le niveau de liquide soit supérieur au repère minimal Liquide de frein recommandé...
- Page 82 ELEC EQUIPEMENT ELECTRIQUE ‘ FAS00729 ELECTRICITE EQUIPEMENT ELECTRIQUE Faisceau de fils Contacteur de feu stop sur frein arrière Bobine d’allumage Contacteur de niveau d’huile Contacteur de feu stop sur frein avant Moteur du ventilateur de radiateur Contacteur d’embrayage ECU (ABS) Relais de sécurité...
- Page 83 ELEC EQUIPEMENT ELECTRIQUE Capteur de température de liquide de refroidissement Capteur d’identification de cylindre Capteur de pression atmosphérique Capteur de température d’air d’admission Capteur de pression d’air d’admission Contacteur de coupure d’angle d’inclinaison Relais de clignotant Relais du système d’injection de carburant Relais du moteur de ventilateur de radiateur Capteur de roue arrière Relais de coupe-circuit de démarrage...
- Page 84 ELEC CONTROLE DES CONTACTEURS FAS00731 CONTROLE DES CONTACTEURS Contrôler l’état, l’usure et les connexions de chaque contacteur, ainsi que la continuité entre les bornes. Se reporter à “CONTROLE DE LA CONTINUITE DES CONTACTEURS”. Détérioration/usure Réparer ou remplacer. Branchement incorrect Brancher correctement. Valeur de continuité...
- Page 85 ELEC CIRCUIT DE DEMARRAGE ELECTRIQUE FAS00755 CIRCUIT DE DEMARRAGE ELECTRIQUE SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT Fusible (principal) Relais de démarreur Démarreur Batterie Contacteur à clé Relais de coupe-circuit de démarrage Contacteur de béquille laté- rale Contacteur de point mort Coupe-circuit du moteur Contacteur du démarreur Contacteur d’embrayage Fusible (allumage)
- Page 86 ELEC CIRCUIT DE DEMARRAGE ELECTRIQUE FAS00756 FONCTIONNEMENT DU SYSTEME DE COUPE-CIRCUIT DE DEMARRAGE Lorsque le coupe-circuit du moteur est amené en position “ ” et le contacteur à clé, en position “ON” (les deux circuits sont fermés), le démar- reur ne fonctionne que si au moins une des con- ditions suivantes est remplie: •...
- Page 87 ELEC CIRCUIT DE DEMARRAGE ELECTRIQUE FAS00757 FAS00739 DEPANNAGE 2. Batterie Le démarreur ne tourne pas. • Contrôler l'état de la batterie. Contrôler: Se reporter à “CONTROLE ET CHARGE DE 1.fusible principal et fusible d’allumage LA BATTERIE”, au chapitre 3. (Manuel N°: 2.
- Page 88 ELEC CIRCUIT DE DEMARRAGE ELECTRIQUE FAS00759 Pointe positive du multi- 4. Relais de coupe-circuit de démarrage mètre → noir/jaune • Débrancher le relais de coupe-circuit de Pointe négative du multi- démarrage du faisceau de fils. mètre → bleu ciel • Raccorder le multimètre (Ω × 1) et la batterie Pointe positive du multi- (12 V) aux bornes du relais de coupe-circuit mètre →...
- Page 89 ELEC CIRCUIT DE DEMARRAGE ELECTRIQUE FAS00761 FAS00750 6. Relais de démarreur 8. Coupe-circuit du moteur • Débrancher le relais de démarreur de la fiche • Contrôler la continuité du coupe-circuit du rapide. moteur. • Raccorder le multimètre (Ω × 1) et la batterie Se reporter à...
- Page 90 ELEC CIRCUIT DE DEMARRAGE ELECTRIQUE FAS00764 12. Contacteur du démarreur • Contrôler la continuité du contacteur de démarreur. Se reporter à “CONTROLE DES CONTAC- TEURS”. • Le contacteur de démarreur est-il en bon état? Remplacer le contac- teur à la poignée droite.
- Page 91 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00780 CIRCUIT DE SIGNALISATION SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT...
- Page 92 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION Fusible (principal) Batterie Contacteur à clé Fusible (feu de recul) Relais de coupe-circuit de démarrage Contacteur de point mort Pompe à carburant Témoin d’avertissement de niveau d’huile Témoin de point mort Ecran multifonctionnel Témoin d’avertissement de panne du moteur Témoin de clignotant Contacteur de niveau d’huile Relais de clignotant...
- Page 93 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00794 FAS00739 DEPANNAGE 2. Batterie • Contrôler l’état de la batterie. • Un ou plusieurs des éléments suivants ne s’allument pas: clignotant, feu stop ou Se reporter à “CONTROLE ET CHARGE DE LA BATTERIE”, au chapitre 3. (Manuel N°: témoin.
- Page 94 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00796 3. Avertisseur CONTROLE DU CIRCUIT DE SIGNALISATION 1. L’avertisseur ne retentit pas. • Débrancher le connecteur noir de la borne d’avertisseur. 1. Contacteur d’avertisseur • Brancher un cavalier à la borne d’avertis- • Contrôler la continuité du contacteur d’avertis- seur et mettre le cavalier à...
- Page 95 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00797 2. Le feu arrière/stop ne s’allume pas. 3. Tension • Raccorder le multimètre (CC 20 V) à la fiche 1. Ampoule et douille d’ampoule du feu rapide du feu arrière/stop (côté faisceau de arrière/stop fils), comme illustré. •...
- Page 96 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00799 3. Les clignotants, le témoin de clignotant ou • Amener le contacteur à clé en position “ON”. aucun de ces éléments ne clignotent. • Mesurer la tension (CC 12 V) de brun/vert à la fiche rapide du relais de clignotant (côté 1.
- Page 97 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00800 4. Le témoin du point mort ne s’allume pas. 5. Tension • Raccorder le multimètre (CC 20 V) à la fiche 1. Ampoule et douille d’ampoule de témoin de rapide de clignotant ou à celle de l’ensemble point mort des instruments (côté...
- Page 98 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00753 4. Tension 3. Relais de coupe-circuit de démarrage (diode) • Raccorder le multimètre (CC 20 V) à la fiche rapide de l’ensemble des instruments (côté • Débrancher le relais de coupe-circuit de faisceau de câbles), comme illustré. démarrage du faisceau de fils.
- Page 99 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION 2. Contacteur de niveau d’huile moteur 4. Tension • Vidanger l’huile moteur et déposer le contac- • Raccorder le multimètre (CC 20 V) à la fiche teur de niveau d’huile moteur du réservoir à rapide du contacteur de niveau d’huile huile.
- Page 100 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00803 6. La jauge de carburant ne fonctionne pas. 1. Capteur de carburant • Vidanger le carburant du réservoir à carburant et déposer l’ensemble de la pompe à carbu- rant du réservoir à carburant. • Raccorder le multimètre (Ω × 1) au capteur de carburant, comme illustré.
- Page 101 ELEC CIRCUIT DE SIGNALISATION FAS00805 7. La montre ne fonctionne pas. 1. Tension • Raccorder le multimètre (CC 20 V) à la fiche rapide de l’ensemble des instruments (côté faisceau de câbles), comme illustré. Pointe positive du multimètre → brun Pointe négative du multimètre →...
- Page 102 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00884 SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) SCHEMA DE PRINCIPE DU CIRCUIT...
- Page 103 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Fusible (système ABS) Fusible (principal) Fusible (moteur ABS) Batterie Contacteur à clé Borne de test du système ABS ECU (ABS) Fil conducteur ABS Relais de sécurité Unité hydraulique Capteur de roue avant Capteur de roue arrière Ecran multifonctionnel Témoin d’avertissement du système ABS Contacteur de feu stop sur frein avant...
- Page 104 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00882 COMPOSANTS DU SYSTEME ABS Durit de frein avant (maître-cylindre de frein avant Durit de frein arrière (maître-cylindre de frein arrière vers l’unité hydraulique) vers l’unité hydraulique) Fiche rapide test du système ABS Unité hydraulique Témoin d’avertissement du système ABS Capteur rotatif de la roue arrière Durit de frein avant (unité...
- Page 105 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00883 TABLEAU DE L’EMPLACEMENT DES CONNECTEURS DU SYSTEME ABS Côté faisceau Côté faisceau de fils de fils Côté faisceau de fils Fiche rapide de l’ECU (ABS) Fiche rapide du fil conducteur ABS Côté faisceau de fils Côté...
- Page 106 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) FAS00888 ECU (ABS) ET RELAIS DE SECURITE 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) Ordre Désignation de l’intervention/de la pièce Qté Remarques Dépose de l’ECU (ABS) et du relais de Déposer les pièces dans l’ordre prescrit. sécurité...
- Page 107 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 10 Nm (1,0 m•kg, 7,2 ft•lb) Ordre Désignation de l’intervention/de la pièce Qté Remarques Fiche rapide de l’ECU (ABS) Débrancher. Pour la repose, procéder dans l’ordre inverse de la dépose.
- Page 108 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Entretien de l’ECU (ABS) • Dépose de l’ECU (ABS) 1. Déposer: • ECU (ABS) NOTE: N.B.: Lors de la dépose de l’ECU (ABS), prendre soin de ne pas endommager l’ECU (ABS) ou ses fiches rapides. 2.
- Page 109 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Contrôle du relais de sécurité 1. Contrôler: • continuité du relais d’électrovanne Raccorder le multimètre (Ω × 1) aux bornes. Contrôler la continuité entre les bornes du relais d’électrovanne. Pointe positive du multimètre → Borne Pointe négative du multimètre →...
- Page 110 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 2. Contrôler: • continuité du relais du moteur ABS Raccorder le multimètre (Ω × 1) aux bornes du relais du moteur ABS. Contrôler la continuité entre les bornes du relais du moteur ABS. Pointe positive du multimètre → Borne Pointe négative du multimètre →...
- Page 111 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) DEPANNAGE FB802401 2. Batterie • Le témoin d’avertissement du système • Contrôler l’état de la batterie. ABS ne s’allume pas. Se reporter à “CONTROLE ET CHARGE DE • Le témoin d’avertissement du système ABS LA BATTERIE”, au chapitre 3.
- Page 112 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) CONTROLE DU SYSTEME ANTIBLOCAGE 3. Circuit du témoin d’avertissement du sys- DES FREINS tème ABS 1. Seul le témoin d’avertissement du système ABS ne s’allume pas lorsque le contacteur à • Déposer la fiche rapide de l’ECU et contrôler clé...
- Page 113 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 3. Fusible principal • Contrôler la continuité du fusible principal. Se reporter à “CONTROLE DES FUSIBLES”, au chapitre 3. (Manuel N°: 5PS1-AF1) • Le fusible principal est-il en bon état? Remplacer le fusible. 4. Câblage •...
- Page 114 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 3. Le témoin d’avertissement du système ABS reste allumé. 1) Contrôler le fusible du système ABS • Fusible grillé → Remplacer 2) Contrôler la tension de la batterie La tension doit toujours être supérieure à la tension régulée pour que le système ABS fonctionne correctement.
- Page 115 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) DEPANNAGE PAR AUTODETECTION DE PANNE Agencement et fonction des fiches rapides test • L’ECU entre en mode de diagnostic de dysfonctionnement lorsque la borne T/C est mise à la masse. • Le code de dysfonctionnement généré par l’ECU en mode de diagnostic de dysfonctionnement (hausse et chute de tension) s’affiche à...
- Page 116 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) CONTROLE DE DYSFONCTIONNEMENT PAR L’AUTODETECTION DE PANNE DU SYSTEME ABS (DYSFONCTIONNEMENT ACTUEL) N.B.: Lire avant toute chose la rubrique intitulée “Agencement et fonction de la fiche rapide test”. Déposer le couvercle de la batterie et contrôler l’emplacement de la fiche rapide test . Brancher l’adapta- teur de fiche rapide test afin de mettre la borne T/C (bleu ciel) à...
- Page 117 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Diagnostic selon le code de dysfonctionnement Les codes de dysfonctionnement permettent de déterminer les problèmes qui se sont produits. (Se reporter à “Contrôle de dysfonctionnement du système ABS par l’autodétection de panne du système ABS (ancien dysfonctionnement)”...
- Page 118 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) Code de dysfonctionne- Problème Point de contrôle Référence ment Un dysfonctionnement a été constaté au niveau • Relais de sécurité Code de du moteur ABS. (Le moteur ABS continue de tour- • Circuit du faisceau de fils du système ABS dysfonctionne- ner et ne s’arrête pas.) •...
- Page 119 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Code de dysfonctionnement 11 (le signal du capteur de roue avant n’est pas correctement reçu). Amener le contacteur à clé en position “OFF”, puis de nouveau en position “ON” après avoir déposé l’adaptateur de fiche rapide test. 1) Le témoin d’avertissement du système ABS reste allumé.
- Page 120 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Codes de dysfonctionnement 13 (roue avant) et 14 (roue arrière) (un signal incorrect est détecté sur la roue avant ou arrière.) 1) Les capteurs ou les capteurs rotatifs de roue ne sont pas correctement posés. Repose du capteur de roue avant ou arrière →...
- Page 121 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Code de dysfonctionnement 31 (une déconnexion a été détectée entre le relais de sécurité et le solénoïde de l’unité hydraulique). Contrôler les éléments suivants: 1) Fusible du moteur ABS • Vérifier si le fusible du moteur ABS à côté de la batterie est grillé. 2) Fiche rapide du solénoïde de l’unité...
- Page 122 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Code de dysfonctionnement 33 (un dysfonctionnement du moteur ABS a été détecté [Le moteur ABS s’arrête de tourner.]). Contrôler les éléments suivants: 1) Fusible du moteur ABS • Vérifier si le fusible du moteur ABS à côté de la batterie est grillé. 2) Relais de sécurité...
- Page 123 • S’assurer que les conduites de durit de frein ne sont pas nouées ni détériorées. N’utiliser que des pièces d’origine Yamaha. L’utilisation de conduites, de durits de frein et de boulons de raccord d’autres fabricants risque de provoquer la fermeture des conduites de durit de frein.
- Page 124 • S’assurer que les conduites de durit de frein ne sont pas nouées ni détériorées (notamment entre l’unité hydraulique et l’étrier de frein arrière). N’utiliser que des pièces d’origine Yamaha. L’utilisation de conduites, de durits de frein et de boulons de raccord d’autres fabricants risque de provoquer la fermeture des conduites de durit...
- Page 125 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • S’assurer que les connexions des conduites de durit de frein entre le maître-cylindre de frein et l’unité hydraulique et entre l’étrier de frein arrière et l’unité hydraulique sont correctement effectuées. Le frein arrière ne fonctionnera pas correctement si les connexions sont inversées. •...
- Page 126 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Code de dysfonctionnement 51 (la roue avant a toujours tendance à se bloquer, même si le signal est continuellement transmis par l’ECU (ABS) pour relâcher l’état hydraulique [lorsque la tension de la batterie est faible]). Contrôler les éléments suivants: 1) Rotation de la roue avant Se reporter à...
- Page 127 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) • Code de dysfonctionnement 52 (la roue arrière a toujours tendance à se bloquer, même si le signal est continuellement transmis par l’ECU (ABS) pour relâcher l’état hydraulique [lorsque la tension de la batterie est faible]). Contrôler les éléments suivants: 1) Rotation de la roue arrière Se reporter à...
- Page 128 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) SUPPRESSION DU CODE DE DYSFONCTIONNEMENT 1. Brancher l’adaptateur à la fiche rapide test . Cf. page 109. 2. Amener le contacteur à clé en position ON. L’écran multifonctionnel affiche les codes de dysfonctionnement précédemment enregis- trés.
- Page 129 ELEC SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) 6. Amener de nouveau le contacteur à clé en position ON. S’assurer que le témoin d’avertissement du Contacteur à clé système ABS s’allume pendant 2 secondes, puis s’éteint pendant 3 secondes avant de Clignote Témoin commencer à...
- Page 130 TRBL SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) SHTG DEPANNAGE SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) DESCRIPTION DU DEPANNAGE DU SYSTEME ABS Cette section décrit en détail le dépannage du système ABS. Lire attentivement ce manuel d’entretien avant de procéder à la résolution des divers dysfonctionnements, d’interpréter et d’effectuer l’entretien. L’unité...
- Page 131 TRBL SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) SHTG “Suppression du code de dysfonctionnement” Une fois le problème résolu, s’assurer que la moto fonctionne normalement, puis supprimer le code de dysfonctionnement (cf. page 120). En supprimant la mémoire du code de dysfonctionnement, il est pos- sible de rechercher correctement la cause du problème lors du prochain dysfonctionnement.
- Page 132 TRBL SYSTEME ANTIBLOCAGE DES FREINS (ABS) SHTG PROCEDURE DE BASE POUR LE DEPANNAGE Il ne s’allume pas. S’allume pendant 2 secondes, puis s’éteint. Contrôler le témoin d’avertissement du système ABS. Clignote Reste allumé. “p. 108” “p. 104” “p. 106” “p. 107” “p.
- Page 133 TRBL DEPANNAGE DU TEMOIN D’AVERTISSEMENT DU SYSTEME ABS SHTG DEPANNAGE DU TEMOIN D’AVERTISSEMENT DU SYSTEME ABS Lorsque le contacteur à clé est amené en position “ON”. (Le moteur ne démarre pas.) SEUL LE TEMOIN D’AVERTISSEMENT DU SYSTEME ABS NE S’ALLUME PAS. •...
- Page 134 SCHEMA DE CABLAGE DE LA TDM900A(T) 2005 Alternateur avec rotor à aimantation permanente Inverseur feu de route/feu de croisement Redresseur/régulateur Contacteur des feux de détresse Fusible (système d’injection de carburant) Contacteur des clignotants Fusible (système ABS) Contacteur d’embrayage Fusible (principal) Avertisseur Fusible (moteur ABS) Clignotant arrière (gauche)
- Page 136 YAMAHA MOTOR CO., LTD. 2500 SHINGAI IWATA SHIZUOKA JAPAN...
- Page 137 SCHEMA DE CABLAGE DE LA TDM900A(T) 2005 Y P/W W/R W/B P/W L/W L/R L/B Dg Lg Br G/L R/G Y/L G/B R/B Br/B R/W Br/B Br R/W W/G R/W W B/W B Y Br/W Br/W L R/L Br/W B Y G/R Br/W Ch G L W/Y W B/W Br/W Br/W B/L...