Publicité
1. Relais de moteur du système ABS
2. Electrovalves
3. ECU du système ABS
4. Bobine de relais de moteur de pompe
5. Contrôle de moteur de pompe
6. Témoin d'alerte du système ABS
FAS2B03026
FONCTIONNEMENT DU SYSTEME ABS
Le circuit hydraulique ABS est constitué de deux systèmes: le système de la roue avant et celui de la roue
arrière. Seul le système avant est décrit ci-dessous.
Freinage normal (le système ABS n'est pas activé)
Lorsque le système ABS n'est pas activé, l'orifice D "11" de l'électrovalve est fermé, étant donné qu'aucun
signal de commande n'a été transmis par l'ECU du système ABS, et les orifices A "7" et B "9" de la vanne
régulatrice de débit sont ouverts.
Par conséquent, lorsque le levier de frein est enfoncé, la pression hydraulique dans le maître-cylindre de frein
augmente et le liquide de frein est envoyé vers l'étrier de frein par les orifices A "7" et B "9".
A cet instant, les clapets d'entrée et de sortie de la pompe ferment les lignes et le liquide de frein n'est pas
envoyé.
Par conséquent, le maître-cylindre de frein met directement l'étrier de frein sous pression pendant le freinage
normal. Lorsque le levier de frein est relâché, le liquide de frein qui se trouve dans l'étrier de frein est renvoyé
vers le maître-cylindre de frein par les orifices A "7" et B "9".
CARACTERISTIQUES
7. Solénoïde de frein avant
8. Solénoïde de frein arrière
9. Modulateur de pression
10. Alimentation électrique
11. Alimentation du solénoïde
12. Alimentation
1-18
Publicité
