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FWA2B03009
Le freinage du véhicule, même dans les pires situations, doit être principalement exécuté lorsque le véh-
icule progresse en ligne droite. Dans un virage, un freinage brusque est susceptible de provoquer une
perte d'adhérence des pneus. Même les véhicules équipés du système ABS sont susceptibles de se ren-
verser si les freins sont actionnés brusquement.
Le système ABS est actionné pour éviter le risque de blocage de la roue en contrôlant la pression de liquide de
frein. Toutefois, si la roue a tendance à se bloquer sur un revêtement de route glissant, en raison du frein
moteur, le système ABS peut ne pas être capable d'empêcher le blocage de la roue.
FWA13870
Le système ABS contrôle uniquement le risque de blocage de roue provoqué par l'utilisation des freins.
Même s'il est activé, le système ABS ne peut empêcher le blocage de roue sur des revêtements glissants,
tels que le verglas, si celui-ci est provoqué par le frein moteur.
a. Force de friction entre le pneu et le revêtement
de route
b. Force de freinage
Caractéristiques électroniques du système ABS
La technologie électronique la plus perfectionnée a été utilisée pour développer le système ABS (antiblocage
des roues) Yamaha.
La commande du système ABS répond de manière efficace dans diverses conditions de conduite du véhicule.
Le système ABS est également équipé d'une fonction de diagnostic de pannes très élaborée. Le système ABS
détecte tout dysfonctionnement et, dans ce cas, permet l'utilisation du système de freinage ordinaire.
En cas de dysfonctionnement, le témoin d'alerte du système ABS s'allume sur le compteur équipé.
Le système ABS enregistre les codes de dysfonctionnement dans la mémoire de l'ECU du système ABS, afin
de faciliter l'identification et la résolution de la panne.
CARACTERISTIQUES
c. Force latérale
d. Taux de dérapage (%)
1-10
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