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FWA13880
Une fois l'entretien et les vérifications effectués sur les pièces constitutives du système ABS, veiller à
effectuer une vérification finale avant de livrer le véhicule au client.
(Se reporter à "[D-6] VERIFICATION FINALE" au 8-102.)
Le témoin du système ABS s'allume et état du système ABS
1 Lorsque le témoin d'alerte du système ABS reste allumé → il fonctionne comme un frein normal.
• Détection de la défaillance à l'aide de la fonction de diagnostic de pannes du système ABS.
2 Le témoin s'allume et s'éteint au moment du démarrage → Le système ABS fonctionne normalement.
• Le témoin du système ABS s'allume pendant 2 secondes chaque fois que le contacteur à clé est mis en
position ON et s'éteint ensuite.
• Les témoins du système ABS s'allument lorsque le contacteur de démarreur est enfoncé.
3 Lorsque le témoin d'alerte du système ABS clignote → le système ABS fonctionne normalement.
• Le contacteur de frein est défectueux ou mal réglé.
• La roue arrière s'emballe.
• Conduite continue sur des routes extrêmement irrégulières.
• Autre défaillance
Diagnostic de pannes et réparations
L'ECU du système ABS dispose d'une fonction de diagnostic de pannes. L'utilisation de cette fonction permet
une réparation rapide et sûre. Un phénomène d'erreur précédent peut être vérifié puisque la fonction installe
également une mémoire permettant l'enregistrement de l'historique des dysfonctionnements.
"Si des dysfonctionnements sont détectés"
Le code de dysfonctionnement ne peut être affiché via l'affichage des défaillances parce que le témoin
d'alerte du système ABS est déjà allumé. Raccorder l'embout d'adaptation de coupleur de test au connecteur
de test, raccorder un multimètre à la borne du fil vert clair et effectuer la vérification à l'aide du mouvement
de son aiguille indicatrice.
Se reporter à "[B-5] VERIFICATION DE DYSFONCTIONNEMENT PAR LE BIAIS DU DISPOSITIF DE
RECHERCHE DE PANNES DU SYSTEME ABS (DYSFONCTIONNEMENT ACTUEL)" au 8-85.
"Si aucun dysfonctionnement n'est détecté"
l'écran multifonction indique tous les codes de dysfonctionnement enregistrés dans l'ECU du système ABS.
La vérification peut être effectuée à l'aide d'un multimètre. Si plus de deux codes de dysfonctionnement sont
enregistrés, noter l'ensemble des éléments.
"Suppression des codes de dysfonctionnement"
Lorsque la réparation est terminée, vérifier si le véhicule fonctionne normalement puis supprimer le code de
dysfonctionnement. En supprimant l'enregistrement en mémoire du code de dysfonctionnement, il est possi-
ble de rechercher la cause correctement si le phénomène défectueux suivant s'est produit.
Diagnostic de pannes par le biais de l'ECU du système ABS
L'ECU de système ABS effectue la vérification de l'ensemble du système à l'arrêt, lorsque le contacteur à
clé est mis en position ON. Il est également possible de vérifier une défaillance pendant la conduite. Les
données relatives au dysfonctionnement enregistrées peuvent être vérifiées à l'aide d'un multimètre ou de
l'affichage des dysfonctionnements indiqué sur le compteur en réglant l'ECU du système ABS sur le mode
de recherche de pannes, puisque tous les dysfonctionnements qui ont été détectés une fois sont enregistrés.
Différences entre la manipulation normale et la réparation d'un véhicule
• Il convient de prendre des précautions afin de ne pas endommager les pièces constitutives du système ABS
en les faisant tomber ou en tirant trop sur celles-ci puisqu'elles sont précisément réglées.
• L'ECU de système ABS, le modulateur de pression, les capteurs de roue et le relais de moteur du système
ABS ne peuvent pas être démontés.
• L'historique des dysfonctionnements est enregistré dans l'ECU du système ABS. Le supprimer lorsque la
réparation est terminée. (sinon le contenu relatif aux dysfonctionnements passés sera inutilement affiché lor-
squ'un code de dysfonctionnement identique se reproduira.)
SYSTEME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
8-85
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