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TDM900A
1. Durite de frein arrière (EXT)
2. Durite de frein arrière (INT)
3. Support 2
4. Cadre
5. Support 1
6. Vase d'expansion
7. Faisceau de fils équipé
8. Support de relais
9. Protecteur
10. Coupleur de capteur de niveau d'huile
11. Coupleur de modulateur de pression
12. Durite de frein avant (INT)
13. Durite de frein avant (EXT)
14. Collier à pince
15. Bouchon de vidange
16. Durite de vidange de modulateur de pression
17. Coupleur du moteur de modulateur de pression
18. Modulateur de pression équipé
19. Collier à pince (vers la durite de vase d'expan-
sion)
20. Vis de raccord
21. Relais de moteur du système ABS
22. Support de durite de frein
23. Moule du réservoir de carburant
A. Insérer la goupille du support 1 dans le modula-
teur de pression équipé.
B. Appuyer la durite de frein avant (INTERIEUR)
sur la durite de frein avant équipée (extérieur)
et serrer.
C. Insérer la goupille du support 2 dans le modula-
teur de pression équipé.
D. Appuyer la durite de frein sur la goupille de
détente du modulateur de pression équipé et
serrer.
E. Attacher le faisceau de fils équipé (pour le
relais du moteur de système ABS) sur le sup-
port 1.
F. Attacher le faisceau de fils équipé. La position
du collier à pince doit correspondre à la section
blanche du faisceau de fils équipé.
G. Insérer la partie saillante du support de durite
de frein dans l'orifice.
H. Vers le maître-cylindre de frein arrière.
I. Vers l'étrier de frein arrière.
J. 5–7 mm (0,20–0,28 in)
K. Insérer la durite de vidange de modulateur de
pression le plus profondément possible.
L. Installer le moule de réservoir de carburant
dans le support 1.
M. Placer à environ 7–10 mm (0,28–0,39 in) de la
position du boulon.
N. Les parties supérieures et inférieures en excès
doivent être aplaties. La présence de bulles
n'est pas un problème.
O. 8–12 mm (0,31–0,47 in)
P. 25 mm (0,98 in)
CHEMINEMENT DES CABLES
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