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N° de code de
défaillance
N° de code de diagnostic
Ordre
Élément/organes et cause probable
État de la connexion du connecteur
• Coupleur de relais du système d'injec-
tion de carburant
1
• Coupleur du faisceau de fils principal du
boîtier de commande électronique
2
Relais principal défectueux
Circuit ouvert ou court-circuit dans le fais-
ceau de fils
3
Défaillance ou circuit ouvert dans le relais
du système d'injection de carburant
4
N° de code de
défaillance
N° de code de diagnostic
Ordre
Élément/organes et cause probable
Défaillance dans l'ECU
1
SYSTEME D'INJECTION DE CARBURANT
43
Symptôme L'ECU ne peut pas contrôler la tension de la batterie.
50
Relais du système d'injection de carburant
Détection d'une erreur pendant la lecture ou l'écriture de
44
Symptôme
l'EEPROM (valeur de réglage du CO).
60
Indication de cylindre incorrecte dans l'EEPROM
Vérification ou entretien à
effectuer
• Vérifier le coupleur et veiller à ce
que toutes les broches soient en
place.
• Vérifer l'état de verrouillage du
coupleur.
• En cas de défaillance, réparer et
raccorder solidement le coupleur.
Remplacer en cas de défaillance.
• Réparer ou remplacer en cas de
court-circuit ou de circuit ouvert.
• Faisceau de fils principal
(Rouge–Rouge)
(Rouge/Noir–Rouge/Noir)
(Rouge/Bleu–Rouge/Bleu)
(Bleu/Jaune–Bleu/Jaune)
• Exécuter le mode de diagnostic.
(Code n° 50)
• Remplacer en cas de défaillance.
• Si le relais du système d'injection
de carburant fonctionne normale-
ment, remplacer l'ECU.
Vérification ou entretien à
effectuer
• Exécuter le mode de diagnostic.
(Code n° 60)
1 Vérifier le cylindre défectueux.
(Si plusieurs cylindres sont
défectueux, leur numéro apparaît
en alternance à 2 secondes
d'intervalle.)
2 Régler le CO du cylindre affiché.
Se reporter à "RÉGLAGE DU
VOLUME DES GAZ
D'ÉCHAPPEMENT" au 3-10.
• Remplacer l'ECU en cas de défail-
lance.
8-61
Méthode de
rétablissement
Mettre le moteur
en marche et le
laisser tourner au
ralenti.
Méthode de
rétablissement
Mettre le contac-
teur à clé en
position ON.
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