Publicité
Le liquide de frein stocké dans la chambre tampon est à nouveau aspiré vers le maître-cylindre de frein par
la pompe de pression de liquide reliée au moteur de pompe.
1. Maître-cylindre de frein
2. Contacteur de feu stop
3. Moteur du système ABS
4. Pompe hydraulique
5. Chambre tampon
6. Vanne régulatrice de débit
7. Orifice A
8. Tiroir
9. Orifice B
10. Orifice
2 Etat sous pression
L'orifice D "11" est fermé par le signal de "mise sous pression" transmis par l'ECU du système ABS. Avant
que cela ne se produise, le tiroir de la vanne régulatrice de débit comprime le ressort de rappel et ferme l'ori-
fice B "9".
Le liquide de frein entré par l'orifice A "7" est à nouveau limité par l'orifice "10" et le liquide de frein est
envoyé vers les étriers de frein par les orifices A "7" et C "13". A cet instant, le frein est maintenu sous pres-
sion à une vitesse constante, quel que soit le niveau de pression de liquide de frein, puisque la limitation de
CARACTERISTIQUES
11. Orifice D
12. Électrovalve
13. Orifice C
14. Étrier de frein
15. ECU du système ABS
16. Témoin d'alerte du système ABS
17. Pression de liquide de frein
18. Temps
19. Remise sous pression
1-20
Publicité
