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• Le fil de capteur de roue arrière ou le circuit interne est brisé. → [D-4]
• Le circuit du capteur de faisceau de fils (ABS) est débranché. → (Se reporter à "SCHEMA DU CIRCUIT"
au 8-74.)
• La borne du coupleur d'ECU du système ABS est débranchée. → [D-1]
2. Le témoin du système ABS s'allume pendant 2 secondes puis s'éteint.
1 La roue avant a tourné à une vitesse supérieure à 11 km/h alors que la roue arrière était à l'arrêt. Cela ne
correspond pas à un dysfonctionnement.
2 Le signal n'est pas généré au niveau du capteur de roue arrière.
• Le capteur de roue arrière n'est pas monté correctement. → [D-4]
• Le rotor de capteur de roue arrière est défectueux. → [D-4]
3 Le circuit du capteur de roue arrière présente un court-circuit.
• Le capteur de roue arrière ou le fil présente un court-circuit. → [D-4]
• Le circuit du capteur de faisceau de fils (ABS) présente un court-circuit. → (Se reporter à "SCHEMA
DU CIRCUIT" au 8-74.)
4 La tension de sortie du capteur de roue arrière chute.
• La tension de sortie du signal de capteur peut chuter en raison du dysfonctionnement du roulement, de la
roue, ou du support d'étrier de frein de la roue arrière. Lorsque ces éléments sont montés, s'assurer
qu'ils ne présentent pas de mauvaises connexions, de déformations ou de plis.
N.B.:
Si le véhicule est continuellement conduit sur des routes extrêmement irrégulières, le témoin d'alerte du
système ABS peut clignoter et le code de dysfonctionnement 11 ou 12 peut être enregistré selon la situation.
Code de dysfonctionnement 13 (roue avant) et code de dysfonctionnement 14 (roue arrière) (un signal
incorrect est détecté par le capteur de roue avant (13) ou arrière (14).)
1. Les capteurs de roue ou les rotors de capteur ne sont pas montés correctement.
1 Repose du capteur de roue avant ou arrière
• S'assurer que le capteur de roue est monté correctement dans le logement. → [D-3, 4]
• S'assurer qu'il n'y a pas de jeu entre le logement et la roue avant. → [D-3, 4]
• S'assurer qu'il n'y a pas de jeu entre le support d'étrier de frein arrière et la roue arrière. → [D-3, 4]
2 Repose du rotor de capteur de roue avant ou arrière
• S'assurer que le rotor de capteur est correctement appuyé dans la roue avant. → [D-3, 4]
• S'assurer que le rotor de capteur est correctement appuyé dans la roue arrière. → [D-3, 4]
• S'assurer qu'il n'y a pas de corps étranger dans le rotor ou à l'intérieur du logement de rotor. → [D-3, 4]
2. Les surfaces de dent des rotors de capteur sont défectueuses.
• Vérifier si les surfaces de dent des rotors de capteur de roue avant ou arrière présentent des défauts.
Vérifier également si des corps étrangers sont présents. → [D-3, 4]
3. La tension de sortie du capteur a chuté.
• La tension de sortie du signal de capteur peut chuter en raison du dysfonctionnement des roulements, de
l'axe de roue, du support d'étrier de frein arrière, de la roue ou du logement de capteur de (l'avant) de la
roue avant ou arrière. Lorsque ces éléments sont montés, s'assurer qu'ils ne présentent pas de mauvaises
connexions, de déformations ou de plis.
Code de dysfonctionnement 15 (capteur de roue avant) et code de dysfonctionnement 16 (capteur de
roue arrière) (absence de continuité dans les circuits de capteur de roue avant ou arrière.)
Un circuit de capteur de roue avant ou arrière brisé est détecté.
• Le coupleur de capteur de roue avant ou arrière est brisé. → [D-3, 4]
• Le capteur ou le fil de roue avant ou arrière est brisé. → [D-3, 4]
• Le circuit de capteur de faisceau de fil auxiliaire (ABS) est brisé. → (Se reporter à "SCHEMA DU CIR-
CUIT" au 8-74.)
• Le faisceau de fils auxiliaire (ABS) est débranché de la borne de coupleur d'ECU du système ABS. → [D-1]
N.B.:
• Vérifier si les coupleurs de capteur de roue avant et arrière sont solidement connectés.
SYSTEME ABS (ANTIBLOCAGE DES ROUES)
8-97
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