Publicité
Parametry techniczne wysokosprawnego przemiennika częstotliwości
Aby zakończyć proces śledzenia prędkości w najkrótszym czasie, należy wybrać tryb śledzenia obrotów silnika :
0: Zwykle stosuje się do śledzenia od częstotliwości występującej w chwili awarii zasilania.
1: Rozpoczęcie śledzenia w górę od częstotliwości zerowej w przypadku długotrwałej awarii zasilania.
2: Śledzenie od maksymalnej częstotliwości, ogólna moc obciążenia.
P6-02
W przypadku restartu w trybie śledzenia prędkości, wybrać szybkość śledzenia prędkości. Im parametr większy, tym szybsze śledzenie.
Jednak ustawienie zbyt wysokie może dać niewiarygodne wyniki śledzenia.
Częstotliwość początkowa
P6-03
P6-04
Aby zapewnić moment obrotowy silnika przy rozruchu, należy ustawić odpowiednią częstotliwość początkową. W celu ustalenia pełnego
strumienia silnika podczas rozruchu, należy utrzymać częstotliwość początkową przez określony czas.
Rozpocząć od dolnej granicy częstotliwości P6-03. Gdy jednak ustawiona częstotliwość docelowa jest mniejsza niż częstotliwość po-
czątkowa, falownik nie uruchamia się, pozostaje w trybie gotowości.
Przy procesie przełączania wstecznego, czas utrzymania częstotliwości początkowej nie działa. Czas utrzymania częstotliwości począt-
kowej nie jest wliczany do czasu przyspieszania, ale jest wliczany do czasu pracy prostego PLC.
Przykład 1:
P0-03 ＝ 0 Źródło częstotliwości jest cyfrowe.
P0-08 ＝ 2,00 Hz. Cyfrowa częstotliwość zadana wynosi 2,00 Hz P6-03 ＝ 5,00 Hz. Częstotliwość początkowa wynosi 5,00 Hz
P6-04 ＝ 2,0 s. Czas utrzymania częstotliwości rozruchu wynosi 2,0 s. W tym czasie falownik jest w stanie gotowości a jego częstotliwość
wyjściowa wynosi 0,00 Hz.
Przykład 2:
P0-03 ＝ 0. Źródło częstotliwości jest cyfrowe
P0-08 ＝ 10,00 Hz. Cyfrowa częstotliwość zadana wynosi 10,00 Hz P6-03 ＝ 5,00 Hz. Częstotliwość początkowa wynosi 5,00 Hz
P6-04 ＝ 2,0 s. Czas utrzymania częstotliwości początkowej wynosi 2,0 s.
W tym czasie napęd przyspiesza do 5,00Hz, kontynuuje przez 2,0 s a następnie przyspiesza do zadanej częstotliwości 10,00Hz.
Prąd hamowania DC / prąd wzbudzenia
P6-05
P6-06
Hamowanie prądem stałym (DC) jest zwykle używane do zatrzymywania i uruchamiania silnika. Przewzbudzenie służy do wytworzenia
pola magnetycznego silnika indukcyjnego a następnie do rozpoczęcia ustalania i poprawiania szybkości odpowiedzi.
Hamowanie prądem stałym obowiązuje jeśli tryb rozruchu to start bezpośredni. Wówczas po nastawieniu częstotliwości, uruchomić start
hamowania DC, czas hamowania DC po rozruchu, a następnie rozpocząć pracę. Jeśli czas hamowania DC jest ustawiony na 0, nie ma
bezpośredniego startu po hamowaniu DC. Im bardziej wzrasta prąd hamowania DC, tym większa jest siła hamowania.
W trybie rozruchu z przewzbudzeniem silnika asynchronicznego, falownik ustawia wstępnie ustalony prąd pola magnetycznego, po
ustawionym czasie magnesowania wstępnego przed rozpoczęciem pracy. Jeżeli ustawiony czas magnesowania wstępnego wynosi 0,
procesy przewzbudzenia nie rozpoczynają się bezpośrednio.
Prąd hamowania DC / prąd przewzbudzenia, to wartość procentowa względem znamionowego prądu falownika.
P6-07
Wybieranie sposobu zmiany częstotliwości napędu na początku i na końcu procesu.
0: Liniowe przyspieszanie i zwalnianie. Liniowy przyrost lub spadek częstotliwości wyjściowej.
Szybkość śledzenia prędkości
Zakres ustawień
Zakres ustawień
Czas utrzymania
częstotliwości
początkowej
Zakres ustawień
Zakres ustawień
Początkowy czas hamowania DC / czas
przewzbudzenia
Zakres ustawień
Tryb przyspieszania i zwalniania
0
Zakres
1
ustawień
2
Ustawienie fabryczne
Ustawienie
fabryczne
0.00Hz～10.00Hz
Ustawienie
fabryczne
0.0s～100.0s
Ustawienie
0%
fabryczne
Ustawienie
0.0s
fabryczne
Ustawienie
fabryczne
Liniowe przyspieszanie i zwalnianie
Przyspieszanie i zwalnianie według krzywej S, A
Przyspieszanie i zwalnianie według krzywej S, B
2
1～100
0
0
0%～100%
0.0s～100.0s
0
Publicité
