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2.
If primary drive gears exhibit excessive noise du-
ring
operation,
gear lash
-
may be incorrect.
Numbers
are scribed
on the side of each gear.
Add
these
numbers.
If their total exceed
to-
lerance,
replace w ith a numbered gear that will
bring
total
within
specification.
Note:
This procedure is rarely required. However, if
a
gear
must be replaced due to damage, it is always
advisable to
p.a:y_
strict attention to the lash
numbers during replacement.
Description
Lash number
Primary
drive gear
52
~
57
Primary
driven gear
1.11.111.
Lash
tolerance
I:
56. 57,
II:
54.
55
Ill:
52,
53
3. Check the
shoulder
on
the primary drive gear
where the crankshaft
seal rides.
It
should
not be
severely worn
or
galled.
If so, replace gear
and
seal.
4.
Check
the 0 -ring on the crankshaft. If damaged
or misshapen. replace.
I.
Kick starter
1. Check the ratchet teeth on
the kick gear
and
ratchet
wheel.
The
mating
edges
should fit. flush
against
each other. If there is
severe
rounding
off,
replace
as
set.
2.
Check to
see
that the kick
gear
spins freely on
the
kick
axle.
If not,
replace.
Replace either or both
as
required.
Replace
if
any
signs of galling
are
found.
3.
The
kick gear clip is built in the ratchet wheel.
80
The
force of the clip is measured by a spring
ba-
lance
placed as
illustrated.
(Fig.
3-3-29)
Standard tension:
1.76
~
3 .31
lbs.
(0.8
~
1.5
kg.)
Fig.
3-3-29
2.
Si les pignons d'entrainement primaire
produisent
un bruit
excessif
durant
le
fonctionnement, le jeu de
pignon est
peut-etre
incorrect.
Les
numeros sont
ins-
crits sur le cote de chaque pignon. Ajouter ces
nom-
bres.
Si leur total
depasse
la
tolerance,
remplacer
avec
un pinion numerate que
apportera
le total
con-
forme
aux
specifications.
Nola:
Cette
procedure
est
rarement
requise.
Cependant,
si
un
pignon doit etre remplace par
suite
de
dommage,
ii
est souvent
conseille de faire bien attention
aux
nombres
de dents
durant le
remplacement.
Description
Nombre
de
dents
Pignon d'entrainement
52
~
57
primaire
Pignon entraine primaire
I.
II.
III.
Tolerance de dents
I.
56, 57;
II.
54,
55
III. 52,53
3.
Verifier l'epaulement
sur
le
pignon
menant
primaire
ou
le
contact se fait avec
le joint
de
vilebrequin.
II
ne
doit
pas etre
trop
use.
Sinon,
remplacer
le pignon et
le joint.
4. Verifier
le
joint
torique
sur le vilebrequin. S'il
est
en-
dommage
ou
deforme, le remplacer.
I.
Demarreur
a
pied
I. Verifier
les dents de
cliquet sur
le pignon
de
demar-
reur
et
la roue
a
cliquet. Les
bards ajustes doivent
etre
a
raz
l'un de l'autre. S'il y a beaucoup
de faux
rond,
remplacer
!'ensemble.
2.
Verifier
si
le pignon
de
demarreur tourne
librement
sur J'axe
de demarreur.
Sinon,
remplacer l'un ou Jes
deux
a
la fois.
Remplacer
la piece qui presente
quel-
que signe
d'usure.
3.
Le circlip de pignon de demarrage
est
incorpore dans
le cliquet
a
la
roue.
La force
du circlip est
mesuree
par un dynamometre place comme
il
est
illustre.
(F
ig.
3-3-29)
Tension
normale:
0,8
~
1,5
kg
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