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.
When correct ignition timing has
been
accomplished. check maximum
point
gap by
tur-
ning
flywheel
until maximum
point gap occurs.
Measure
point
gap
with
thickness
gauge.
(Fig.
2-7-5)
Point gap
Normal:
0.014
in. (0.35
mm.)
Minimum:
0 .012
in.
(0.30 mm.)
Maximum:
0.016 in.
(0.40
mm.)
Note:
11. Quand le calage d'allumage correct est
termine,
veri-
fier
le
jeu maximum
des
contact· en
tournant
le
volant
jusqu'a
ce
que
le
jeu maximum
se
produise. Mesurer
le
jeu avec
la
jauge d'epaisseur. (Fig.
2-7-5)
Jeu
des points:
Normal:
0,,35 mm
Minimum:
0,30
mm
Maximum:
0,40
mm
Nota:
If the maximum point gap
is
over
tolerance
the
contact breaker assembly
should
be replaced. Do
not attempt
to bend the fixed point breaker to
decrease
maximum
point gap.
This
will only
result in point misalignment. difficulty in
setting
timing
and premature point
failure.
Fig. 2
-7-5
Si le jeu
maxi.mum
depasse
la
tolerance
le rupteur de
contact
doit
etre
remplace.
Ne pas tenter
de
plier
le
rupteur pour
diminuer le jeu.
Il
en
resultera
seule-
ment
un
desalignement,
une
difficulte
a regler
le
ca-
lage
et
un
allumage premature.
12.
Remove
dial
gauge assembly and stand.
Disconnect
point
checker.
And re-connect mag-
neto
wire
harness.
Replace
engine crankcase
cover
(L).
C.
Spark
plug
The spark plug indicates how the engine is operating. ff
the
engine
is
operating
cor-
rectly. and the
machine is
being ridden correctly. then the tip of
the
white insulator
around the positive electrode of the spark plug will be a medium tan
color.
If the
insulator is very
dark
brown or black color, then
a plug
with a hotter heat
range
might
be required.
This
situation
is
quite common during the
engine
break-in
period.
If the insulator tip shows a very
light
tan or white color
is
actually pure white and
glazed
or
if electrodes show signs of
melting.
then a spark plug with a colder heat
range
is
required.
Remember.
the
insulator area surrounding the positive
electrode
of
the
spark
plug
must
be
a
medium
tan
color.
If it is
not. check carburetion.
timing and
ignition
ad-
justments.
The
spark
plug must
be
removed
and
checked.
Check electrode
wear.
insulator co-
lor.
and
electrode
gap.
Spark
plug
gap:
0 .020
~
0.024
in.
(0.5
~
0 .6
mm.)
40
C.
Bougie d'allumage
12.
Demonter le
comparateur et le support.
Deconnecter le controleur
de points,
et
reconnecter le
fil de magneto. Remettre
en
place le couvercle de
carter (L).
La bougie
d'allumage
indique
comment
le moteur
fonctionne. Si
le moteur fooctionne
cor-
rectement,
et
que
la machine
est cooduite correctement, l'isolateur blanc
autour de
!'elec-
trode
positive
de la bougie
sera
alors
de couleur
legerement
brune.
Si l'isolateur
est
de
couleur
brun
fence
ou noire, une
bougie avec un degre thermique superieur peut
alors
etre
rcquisc.
Cette
situation
est tres commune durant la periode de
rodage du
moteur.
Si
l'isolateur est legerement
brun ou
de couleur blanche ou
d'aspect vitrifie
ou si
les elec-
trodes
semblent
fondre,
la bougie doit
alors et.re remplacee
par une
autre
de
classe
plus
froide. Se
rappeler que
la
zone de l'isolateur
entourant !'electrode
positive de la
bougie
dolt etre
de couleur brune
moyenne.
Sinon, verifier la carburation,
le
calage et
le
reglage
d'allumage.
La bougie
d'allumage doit etre demontee et
verifiee.
Ve.
r ifler l'usure
d'electrode,
la couleur
d'isolateur, et l'ecart des electrodes.
Ecart
des
electrodes:
0,5
~
0,6
mm
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