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5-3.
Rims
and spokes
{front
and rear
wheels)
A.
Checking
for
loose
spokes
Loose
spakes can
be checked by bracing the
machine
off
the
ground
so
that
the
wheel can spin
free.
Slowly
revolve
the wheel and at the same
time let the
metal shaft of a
fairly heavy screwdriver
bounce off
each
spoke.
If all the spokes
are t ightened
approximately
the
same then the sound
given off
by
the screwdriver hitting
the spakes
should sound the
same.
If one spake makes
a dull
flat
sound,
then
check it
for
looseness.
B.
Checking rim
" run-out"
While you
have
the wheel
elevated. you should
check
that it does
not
have too much
run-out. "Run-out" is
the amount the wheel deviates from
a straight
line as
it spins. Spin the
wheel.
and
solidly
anchor some sort
of a pointer about 0.12 ins. (3 mm.) away from the
side of the rim.
As
the
wheel
spins,
the
distance between
the
pointer
and the rim
should
not
change
more than 0.08 in. (2
mm.) total. Any greater fluctuation should be
elimi-
nated by properly adjusting the
spokes.
Run -out limits:
0.08
in.
(2 mm.)
lateral
Run-ou
t
limits:
0.08
in. (2 mm.) vertical
1.
Dial gauge
Fig.
5-3-
1
I.
Comparateur
a
cadran
S-3.
Jantes
et rayons
(roues
avant et arriere)
A.
Verification des rayons
detendus
Les
rayons
detendus
peuvent etre
controles en
mettant
la
machine
decollee
du
sol
de fa900 que
la
roue tourne
libre-
ment.
Faire
toumer
lentement
la roue et
en
meme temps passer
la tige metallique
d'un tournivis de
gros
calibre sur chaque
rayon
en
la faisant rebondir. Si tous les rayons
soot
serres
approximativement
de
la
meme maniere le
son
pro-
duit
par le toumevis heurtant
les rayons
doit etre
uni-
forme. Si
un
rayon emet
un
son
sourd,
verifier
alors
s'il
est
desserre.
B.
Verification
du
fam: rood de la jante
Tandis que
la roue est
decollee,
on peut
verifier si
elle ne
presente pas de faux-rood
excessif. Le faux rood peut etre
defini
comme
le
degre
de deviation de la roue par rapport
a
la
ligne verticale quand elle tourne. Faire tourner
la
roue,
et
fixer solidement une sorte de tige en pointe
a
envi-
ron
3
mm du cote de la
jante.
Quand
la
roue
tourne, la distance
entre
l'aiguille
et
la jante
nc
doit pas varier de plus
de
2 mm au total. Toute
fluc-
tuation plus importante doit etre eliminee en ajustant con-
venablcment Jes rayons.
Limites de
faux-rood:
2
mm
Jateralement
Limites
de
faux-rond:
2
mm
verticalement
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