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B.
Ignition timing
Refer to
Chapter
2, Section 7. B for
ignition
t iming
procedure.
C
.
Spark
gap test
The
entire
ignition system can be
checked for m isfire
and
weak spark using the Electro-Tester.
If
the
ig-
nition
system will fire across
a sufficient
g
ap. the
engine
ignition system can be
considered good.
If
not,
proceed
with
individual
component tests
until the
p roblem is
found.
(Fig.
6-2-2)
1.
Warm-up
engine
thoroughly
so
that
all
electrical
components are at operating
temperature.
2. Stop engine and connect
tester
as
shown.
3.
Start engine and increase
spark
gap until misfire
occurs.
(Test
at
various
r.p.m.'s
between
idle and
red
line.)
Minimum
spark gap:
0.20 in.
(5 mm.)
0
OB
0
~B
~
000
®®
0
~
!
+
□
-
@
o-
0
®
Fig.
6-2-2
B.
Calage
d'allumage
Se
referer
au
chapitre 2. Section 7,
B
pour la methode de
calage d'allumage.
C.
Essai de
jeu d'elincelle
Le
systeme
d'allumage
complet
peut
etre
controle
pour
le
rate d'allumage et
une etincelle faible
en
utilisant
un
elec-
tro-testeur.
Si
le systeme
d'allumage peut produire
une
ctincelle traversant
un
jeu
suffisant,
le
systeme d'allumage
du
moteur
peut
etre
considere comme bon. Sinon, proce-
der avec
les
essais
de composants individuels
j
usqu'a ce
que
le
defaut
soit
resolu.
(Fig. 6-2-2)
I.
RechaufTer le
moteur
entierement de
maniere que
tous les composants electriques
soient a
la tempera-
ture de
fonctionnement.
2.
Arrcter
le moteur
et connecter le testeur comme
il
est
illustre.
3.
Demarrer
le
moteur
et augmenter le
jeu
d'electrode
j
usqu'a ce qu'un rate d'allumage se
produise.
(Faire
l'essai a dilferentes
valeurs
de rotations entre
le ra-
lenti et le
trait rouge.)
Longueur
d'etincelle minimum:
5
mm
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