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2-4.
Competition
The serious competitor will no
doubt a lready
have
a
maintenance
and lubrication
schedule of
his
own.
However.
until one
can be established
according to
individual
usage.
we
suggest the
following:
1.
Cut the mileage recommendations
by
one-half.
If
no
speedomete
r;
estimate
10
~
15 mPH.
(
1 5
~
20
km/h.}
average speed.
2. Immediately preceding each
competition.
pay particular
attention
to the
following:
a.
A thorough preoperation check.
b. Clean
and
lubricate
air
filter.
c.
lubricate
all
controls.
cables and rear
arm
pivot.
3.
Every
other
competition.
perform
the steps
outline
d in No.
2.
and:
a.
Disassemble top end
a
nd
inspect.
b. Replace piston rings.
c.
Decarbonize as required.
d. Service
carburetor.
e. Re place t
ransmission oil.
f. Check
front fork operation and steering
adjustment.
g.
Remove chain: clean. oil and re-install.
2-5.
Engine
A
.
Carburetor
1.
Make
certain
that throttle cable freeplay
is proper.
2
.
Pilot
adjusting
screw
Turn pilot
adjusting screw
(
1)
until
it
lightly seats.
then back
it
out 1-1/2
turns. This adjustment
can
be made
with
engine
stopped. (Fig.
2
-5- 1)
3.
Start
the
engine
and
let
it
warm
up.
4.
Idle
speed screw
Turn throttle stop
screw
(2)
in or out
to achieve
smooth engine
operation
at
idle speed
specified in
Carburetor
Setting
Table.
(Fig.
2
-5-1
l
1.
Pilot adjusting
screw
2_
Thronle stop
screw
2-4.
Competition
Le
competiteur
serieux possede
sans aucun
doute
deja un
plan
etabli
d'entretien et de
graissage.
Cependant, jusqu'a
ce
qu'on
soit
Sur
de pouvoir l'etablir soi-meme,
nous sugge-
rons le
suivant:
I. Trancher
de
moitie
les
recommandations de kilometrage.
S'il n'y a
pas
de compteur
de vitesse,
estimer
a
15
~
20 km/h
la vitesse moyenne.
2.
Avant chaque competition, faire particulierement
attention
aux points suivants:
a.
Un controle
pre-operationnel
complet
b. Nettoyer et lubrifier le
filtre
a air
c.
Lubrifier toutes les commandes, ct le pivot
de bras arriere.
3.
Toutes
Jes
deux competitions, effectuer les
operations
decrites
dans
le
No.
2,
et:
a. Demonter la culasse et inspecter
b.
Remplacer Jes segments
de
piston
c.
Decarboniser si
besoin
d.
Reviser le
carburateur
e.
Remplacer
l'huile de
transmission
f.
Controler
le fonctionnement
de
la fourche
avant
et le serrage
de
la direction.
g.
Demonter
la chaine, huiler
et remonter.
I.
Vis
de
rcglagc
pilote
2.
Vis d·arrel
du boisseau de
gaz
2-5. Moteur
A.
Carburateur
I.
S'assurer que
le
jeu du
cable
du boisseau des gaz est
convenable.
2.
Vis de
reglage pilotc
Toumer la
vis de rcglagc pilo1c (I) jusqu
'a
ce
qu'elle
soit
assise
legeremcnt.
ensuile
la
reculer de
I tour et
demi.
Ce
reglage
pcut
fare
fait
avec
le motcur
stoppe. (Fig.
2-5-
1)
3.
Demarrer
le
moteur
et le
laisser
se
rechauffer.
4.
Vis de
vitesse de ralenli
Toumer
la
vis d'arrel du boisseau de gaz
(2)
dans un
sens
ou
dans l'autre
pour obtenir
un
fonctionnement
doux
du
moteur
a
la
vitesse
de
ralenti
specifiee
dans
le
tableau
de
reglage
de carburateur. (Fig.
2-5-1)
Note:
The pilot
adjusting and
throttle stop screws
are
separate adj ustments
but the
y
must
be adjus ted
at
the
same time to
achieve optimum
operating
condition at e ngine idle
speeds.
Fig.
2 -5-1
Remarque:
20
Les vis
de
rcglage
pilote et de
d'arret du
boisseau
de
gaz
sont
reglees
separemenl
mais
doivent
etre reglees
en
meme
temps
pour obtenir des conditions
de fonc-
tionnement
o
ptimum
du
moteur
aux
vitesses de
ra-
lenti.
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