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3-3.
Inspection and repairing
A. Cylinder head
1. Remove spark plug.
2.
Using a rounded scraper, remove carbon deposits
from combustion chamber. Take care to avoid
damaging the spark plug threads. Do not use a
sharp instrument; avoid scratching aluminum.
(Fig. 3-3-1)
3. Place on a surface plate. There should be no
warpage.
Correct by re-surfacing as
follows:
Place
400
~
600
grit wet sandpaper on surface
plate and re-surface head using a figure-eight
sanding pattern. Rotate head several times to
a.void removing too much material from one side.
(Fig.
3 -3-2)
B.
Cylinder
1. Hone cylinder bore using a hone with fine stones.
Hone no more than required to remove all wear
marks.
Fig. 3-3-1
Fig. 3 -3-2
3-3.
Inspection
et reparation
A. Culasse
I. Demonter la bougie.
2. En utilisant un grattoir rond, enlever Jes depots
de
carbone de la chambre de combustion.
Prendre garde d'endommager le filetage de la bougie
d'allumage. Ne pas utiliser un instrument tranchant;
eviter de rayer !'aluminum. (Fig. 3-3-
I)
3. Placer sur une surface
plate.
II ne doit pas y avoir de
gauchissement.
Carriger en resurfa9ant comme
suit: Placer un papier de verre humide de grade 400
a
600 sur la surface plate et resurfacer la culasse en
utilisant des mouvements en huit. Faire tourner la
culasse plusieurs fois pour eviter d'enlever trop de
matiere d'un
seul
cote. (Fig. 3-3-2)
B. Cylindre
I. Roder l'alesage du cylindre en employant une pierre
ponce fine.
II ne faut pas roder plus qu'il n'est besoin pour enle-
ver Jes marques d'usure, globalement.
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