Publicité
Fonctions de sécurité intégrées au variateur
5.2 Extended Functions
Réglages
A
B
C
D
E
5.2.4
SS2
5.2.4.1
Safe Stop 2 (SS2)
Vue d'ensemble
v
La Safety Integrated Function "Safe Stop 2" SS2 assure l'arrêt du moteur, suivi de la
surveillance sûre de la position d'arrêt. L'entraînement freine le moteur suivant une rampe
de freinage lors de la sélection de SS2-r. Outre le freinage autonome par la rampe ARRÊT3,
l'arrêt de l'entraînement peut également être commandé par le programme utilisateur d'un
automate (SS2E).
154
•
La sélection de SS1 s'effectue via le bit de commande du télégramme PROFIsafe choisi ou via F-
DI.
•
La surveillance de l'accélération se règle avec la tolérance de vitesse (p9548).
•
Tant que la vitesse diminue, l'entraînement ajoute continuellement la tolérance de vitesse à la
vitesse actuelle et asservit ainsi la surveillance à la vitesse.
•
La surveillance est désactivée en cas de passage sous la limite de vitesse SAM (p9568).
•
Parallèlement à la surveillance de l'accélération, il est possible d'utiliser la temporisation SS1
(p9556) pendant la phase de freinage suivant la rampe ARRÊT3. Ce délai se règle de manière
similaire à la temporisation SS1-t des Basic Functions. Une fois la temporisation écoulée, l'en‐
traînement déclenche automatiquement la fonction STO (indépendamment de la vitesse ac‐
tuelle).
•
Une fois la temporisation SS1 (p9556) écoulée OU en cas de passage sous la vitesse de coupure
STO (p9560), l'entraînement déclenche STO.
•
L'état "SS1_actif" est signalé dans le bit d'état du télégramme PROFIsafe.
•
Cette information d'état peut être évaluée par l'automate.
•
Si STO est actif, l'état "STO_actif" est également signalé dans le bit d'état correspondant du
télégramme PROFIsafe.
SOS
t
Manuel de mise en service, 07/2023, A5E47011139D AF
Safety Integrated
Publicité
