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B
- OGNI 50 ORE DI FUNZIONAMENTO
B1 - Pulire griglia del radiatore dell'olio-
acqua e dell'intercooler.
Regolare la frequenza della pulizia in funzione
dell'ambiente operativo.
Ispezionare questi elementi del radiatore: alette
danneggiate, corrosione, sporcizia, grasso, inset-
ti, foglie, olio e altri detriti.
Pulire il radiatore, se necessario.
L'aria compressa è il metodo migliore per rimuo-
vere i detriti. Dirigere il getto dell'aria nella dire-
zione opposta al flusso d'aria della ventola "1"
(fig.B1). Tenere l'ugello a circa 6 mm (0,25 pollici)
dalle alette del radiatore.
Muovere lentamente l'ugello dell'aria parallela-
mente ai tubi del radiatore. L'aria pressurizzata
rimuove i detriti presenti fra i tubi.
Prima di soffiare, smontare i carter "2"
per poter espellere meglio l'aria con le impurita.
La pressione dell'aria può causare lesioni per-
sonali.
Il mancato rispetto delle misure di sicurezza
può causare lesioni personali. Quando si usa
aria compressa, indossare visiera e indumenti
protettivi.
La pressione massima all'ugello dell'aria com-
pressa per la pulizia deve essere in feriore a 21
bar (30psi).
Per la pulizia si può anche utilizzare acqua sotto
pressione. La pressione massima dell'acqua per
la pulizia deve essere inferiore a 2,8 bar (40 psi).
Usare acqua sotto pressione per ammorbidire il
fango. Pulire la massa radiante da entrambi i lati.
Per togliere olio e grasso, usare uno sgrassato-
re e vapore. Pulire entrambi i lati della massa
radiante.
Lavare la massa radiante con detergente e acqua
bollente. Sciacquare accuratamente con acqua
pulita.
Una volta pulito il radiatore, avviare il motore.
Far riscaldare il motore al regime minimo senza
carico per minuti. Portare il motore al regime
massimo. Il funzionamento a regime massimo
aiuta a rimuovere i detriti e ad asciugare la massa
radiante. Ridurre il regime del motore al regime
minimo e quindi arrestare il motore. Usare una
lampada dietro la massa radiante per vedere se è
pulita. Ripetere la pulizia, se necessario.
Controllare se le alette sono danneggiate.
Le alette piegate possono essere aperte con
un"pettine".
Ispezionare questi elementi per verificare che
siano in buone condizioni: saldature, staffe di
montaggio, tubazioni dell'aria, connessioni,
fascette e tenute.
Eseguire le riparazioni, se necessario.
1
MRT EASY ST3B/ST4
B
- EVERY 50 HOURS OF SERVICE
B1 - Clean the oil-water radiator and inter-
cooler grille.
Adjust the cleaning frequency according to
the operating environment.
Inspect these radiator elements. damaged fins,
corrosion, dirt, grease, insects, leaves, oil or
other debris.
Clean the radiator, if necessary.
Using compressed air is the best method
to remove detritus. Aim the air jets in the
direction opposite the air flow of fan "1" (Fig.
B1). Keep the nozzle about 6mm (0.25") away
from the radiator fins.
Move the air nozzle slowly parallel to the radia-
tor tubes. The pressurised air will remove the
detritus present between the tubes.
(fig.B1)
Before blowing, remove guard "2" (Fig. B1) to
be able to expel the air with the impurities.
The air pressure can cause personal injury.
Failure to respect the safety measures can
cause personal injuries. Use a visor and pro-
tective clothing when using compressed air.
The maximum pressure at the compressed
air nozzle for cleaning must be less than 21
bar (30psi).
Pressurised water can also be used for clea-
ning. The maximum water pressure must be
less than 2.8 bar (40 psi).
Use pressurised water to soften the mud.
Clean the radiant mass on both sides.
To remove oil and grease, use a degreaser and
steam. Clean both sides of the radiator mass.
Wash the radiating body with detergent and
boiling water. Rinse thoroughly with clean
water.
After cleaning the radiator, start up the engine.
Run the engine without load for minutes to
warm it. Bring the engine to operating speed.
Running the engine at maximum speed will
help remove dirt and dry the radiating body.
Reduce the engine speed to minimum and
then stop it. Use a light to check behind the
radiating body to see if it is clean. If necessary,
clean again.
Check to see if the fins are damaged. Bent fins
can be straightened using a "comb".
Inspect these elements to make sure they are
in good condition: welds, mounting brackets,
air piping, connections, clamps and gaskets.
Carry out repairs if necessary.
US
1
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B1
MRT-X EASY ST3A / MRT EASY ST3B/ST4
3-22
FR
B
-TOUTES LES 50 HEURES DE MARCHE
B1 - Nettoyer la grille du radiateur d'huile-
eau et d'intercooler.
Modifier la fréquence des nettoyages en fon-
ction de l'environnement de travail.
Contrôler les points suivants sur le radiateur :
ailettes endommagées, corrosion, saleté, graisse,
insectes, feuilles, huile et autres débris.
Au besoin, nettoyer le radiateur.
Il est préférable d'utiliser de l'air comprimé pour
retirer les débris. Diriger l'air dans le sens inverse
du débit d'air normal du ventilateur "1" (fig.B1).
Maintenir la buse d'air à environ 6 mm (0,25
pouces) des ailettes du radiateur.
Déplacer lentement la buse d'air dans un sens
parallèle aux tubes du radiateur. L'air comprimé
supprime les débris qui se trouvent entre les tubes.
Avant de souffler l'air, démonter le carter
B1)
pour pouvoir mieux évacuer l'air avec les
impuretés.
L'air comprimé peut provoquer des blessures.
Le non-respect des mesures de sécurité peut
provoquer des blessures. Pour utiliser l'air com-
primé, porter un masque et des vêtements de
protection.
La pression d'air maximum au niveau de la
buse doit être inférieure à 21 bars (30psi) pour
le nettoyage.
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale
pour le nettoyage doit être inférieure à 2,8 bars
(40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la
boue. Nettoyer le faisceau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour
éliminer l'huile et la graisse. Nettoyer les deux
côtés du faisceau.
Laver le faisceau au détergent et à l'eau chaude.
Rincer soigneusement à l'eau propre.
Après le nettoyage du radiateur, mettre le
moteur en marche.
Laisser le moteur tourner au régime minimum
sans charge pendant des minutes. Monter le
moteur au régime maximum. Le fonctionne-
ment au régime maximum permet d'éliminer les
débris et de sécher le faisceau. Réduire le régime
du moteur au régime minimum puis arrêter le
moteur. Utiliser une ampoule placée derrière le
faisceau pour vérifier sa propreté. Répéter au
besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On
peut ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un
"peigne".
Contrôler l'état des éléments suivants : soudures,
étriers de montage, conduites d'air, connexions,
brides et joints.
Si nécessaire, exécuter les réparations.
2
"2"(fig.
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