YASKAWA A1000 Manuel Technique page 398

6.10 Dépannage des pannes sans affichage de faute
Cause
Bien que le variateur de vitesse fonctionne selon la
méthode de commande du moteur vecteur en boucle
ouverte, le réglage automatique n'a pas été réalisé.
Réglage de la référence de fréquence incorrect.
Le niveau défini de prévention du calage pendant
l'accélération et la décélération est trop bas.
Le niveau défini de prévention du calage pendant la
marche est réglé trop bas.
Le variateur de vitesse a atteint les limites de la
méthode de commande du moteur en V/f.
u
La référence de fréquence du variateur est différente de la commande de référence
de fréquence du contrôleur
Cause
Le gain d'entrée analogique et le biais de l'entrée de
la référence de fréquence sont définis sur des valeurs
incorrectes.
Un signal de biais fréquence est entré via les bornes
d'entrée analogique A1 à A3.
La commande PID est activée et le variateur de
vitesse ajuste ensuite la fréquence de sortie afin
qu'elle corresponde au point de consigne PID. Le
variateur de vitesse accélérera uniquement jusqu'à la
fréquence de sortie maximale définie dans E1-04
alors que la commande PID est active.
u
Oscillation excessive du moteur et rotation erratique
Cause
Manque d'équilibre entre les phases du moteur.
La fonction de prévention de déséquilibre est activée.
u
La décélération prend plus de temps que prévu lorsque le freinage dynamique est
activé
Cause
L3-04 n'est pas défini correctement.
La durée de décélération définie est trop longue.
Couple du moteur insuffisant.
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• Effectuer un réglage automatique.
• Calculer les données du moteur, puis réinitialiser les paramètres du moteur.
• Basculer en contrôle V/f (A1-02 = 0).
• Vérifier les réglages d'entrée analogique multifonctions. La borne d'entrée analogique
multifonctions A1, A2 ou A3 est réglée pour le gain de la référence de fréquence (H3-02,
H3-10 ou H3-06 est réglé sur « 1 »), mais il n'y a aucune entrée de tension ou de courant
fournie.
• Vérifier que H3-02, H3-10 et H3-06 sont réglés sur les valeurs correctes.
• Vérifier que la valeur d'entrée analogique est réglée sur la valeur correcte (U1-13 à U1-15).
• Vérifier le niveau de prévention du calage pendant l'accélération (L3-02).
• Si L3-02 est réglé trop bas, l'accélération est susceptible de durer trop longtemps.
• Augmenter L3-02.
• Vérifier le niveau de prévention du calage pendant la marche (L3-06).
• Si L3-06 est réglé trop bas, la vitesse diminue quand le variateur de vitesse produit un
couple de sortie.
• Augmenter la valeur du réglage.
• Le câble du moteur est peut-être assez long (plus de 50 m) pour nécessiter un réglage
automatique pour la résistance entre phases.
• Noter que la contrôle V/f est relativement limitée en matière de production de couple à
faibles vitesses.
• Il peut être préférable de passer en contrôle vecteur en boucle ouverte.
• Vérifier les réglages du gain et du biais des entrées analogiques utilisées pour régler la
référence de fréquence. Vérifier les paramètres H3-03 et H3-04 de l'entrée A1, vérifier les
paramètres H3-11 et H3-12 de l'entrée A2, et vérifier les paramètres H3-07 et H3-08 de
l'entrée A3.
• Régler ces paramètres sur les valeurs appropriées.
• Si plus d'une des entrées analogiques multi-fonctions A1 à A3 est définie pour le biais
fréquence de référence (H3-02, H3-10 ou H3-06 est réglé sur « 0 »), la somme de tous les
signaux génère alors la référence de fréquence.
• S'assurer que H3-02, H3-10 et H3-06 sont correctement réglés.
• Vérifier le niveau d'entrée défini pour les bornes A1 à A3 (U1-13 à U1-15).
Si la commande PID n'est pas requise pour l'application, la désactiver en réglant b5-01 sur 0.
Vérifier la tension de l'alimentation d'entrée du variateur pour s'assurer que l'alimentation est
stable.
• Activer la prévention de déséquilibre (n1-01 = 1).
• Augmenter le gain de l'AFR (n2-01) ou la constante de temps de l'AFR (n2-02).
• Vérifier le niveau de prévention de calage pendant la décélération (L3-04).
• Si une option de freinage dynamique a été installée, désactiver la prévention de calage
pendant la décélération (L3-04 = 0).
Définir une durée de décélération plus appropriée (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08).
• En supposant que les réglages de paramètres sont normaux et qu'aucune surtension ne se
produit lorsque le couple de moteur est insuffisant, il est probable que le fonctionnement du
moteur a dépassé sa capacité.
• Utiliser un moteur plus gros.
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Solutions possibles
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