YASKAWA A1000 Manuel Technique page 328

5.9 n: ajustements spéciaux
• Si les paramètres du moteur (E5-oo) ont été modifiés, cette valeur est réinitialisée à zéro et exige d'être réajustée.
Nº
n8-49 Courant de l'axe d pour le contrôle à haut rendement
n n8-51: courant d'attraction de l'accélération/décélération (OLV/PM)
Note: les modes de commande du moteur PM ne sont pas disponibles pour les variateurs de vitesse de classe 600 V, CIMR-
Ao5oooooooo.
Définit le courant d'attraction pendant l'accélération et la décélération sous forme de pourcentage du courant nominal du
moteur.
Le réglage peut être nécessaire dans les conditions suivantes:
• Augmenter ce réglage lorsqu'une grande quantité de couple de démarrage est nécessaire.
• Diminuer ce réglage en cas de courant excessif pendant l'accélération.
Nº
n8-51 Courant d'attraction de l'accélération/décélération
n n8-54: constante de temps de la compensation pour l'erreur de tension (OLV/PM)
Note: les modes de commande du moteur PM ne sont pas disponibles pour les variateurs de vitesse de classe 600 V, CIMR-
Ao5oooooooo.
Définit la constante de temps de la compensation pour l'erreur de tension.
Le réglage peut être nécessaire dans les conditions suivantes:
• Ajuster la valeur en cas d'oscillation de vitesse à basse vitesse.
• Augmenter la valeur par paliers de 0.1 en cas d'oscillation de vitesse provoquée par des modifications de charge
soudaines. Définir N8-51 sur zéro pour désactiver la compensation si l'augmentation de n8-54 n'est pas suffisante.
• Augmenter la valeur en cas d'oscillations au démarrage.
Nº
n8-54 Constante de temps de la compensation pour l'erreur de tension
n n8-55: inertie de la charge (OLV/PM)
Note: les modes de commande du moteur PM ne sont pas disponibles pour les variateurs de vitesse de classe 600 V, CIMR-
Ao5oooooooo.
Définit le rapport entre l'inertie du moteur et l'inertie de l'équipement raccordé. Si cette valeur est trop basse, le démarrage
du moteur peut provoquer des à-coups et déclencher une faute STo (sortie du moteur).
Augmenter ce paramètre pour les charges à grande inertie ou pour améliorer la réponse du contrôle de vitesse. Un réglage
élevé avec une charge à faible inertie peut provoquer une oscillation.
Nº
n8-55
Réglage 0: inférieur à 1:10
Le ratio d'inertie entre le moteur et la charge est inférieur à 1:10.
Réglage 1: entre 1:10 et 1:30
Le ratio d'inertie entre le moteur et la charge est compris entre 1:10 et 1:30. Régler n8-55 sur 1 en cas de défaillance STo
en raison de la charge d'impact ou d'une accélération/décélération soudaine quand n8-55 = 0.
Réglage 2: entre 1:30 et 1:50
Le ratio d'inertie entre le moteur et la charge est compris entre 1:30 et 1:50. Régler n8-55 sur 2 en cas de défaillance STo
en raison de la charge d'impact ou d'une accélération/décélération soudaine quand n8-55 = 1.
Réglage 3: supérieur à 1:50
Le ratio d'inertie entre le moteur et la charge est supérieur à 1:50. Régler n8-55 sur 3 en cas de défaillance STo en raison
de la charge d'impact ou d'une accélération/décélération soudaine quand n8-55 = 2.
n n8-57: injection de fréquence élevée (AOLV/PM)
Note: les modes de commande du moteur PM ne sont pas disponibles pour les variateurs de vitesse de classe 600 V, CIMR-
Ao5oooooooo.
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Nom
Nom
Nom
Nom
Inertie de la charge
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Plage de réglage
-200.0 à 0.0%
Plage de réglage
0 à 200%
Plage de réglage
0.00 à 10.00
Plage de réglage
0 à 3
Réglage par
défaut
Déterminé par
E5-01
Réglage par
défaut
50%
Réglage par
défaut
1.00
Réglage par
défaut
0