YASKAWA A1000 Manuel Technique page 139

Type de
Type de réglage automatique
moteur
Réglage automatique en rotation
Réglage automatique stationnaire 1
Réglage automatique stationnaire 2
Moteur IM
Réglage automatique stationnaire pour la résistance en
phases
Réglage automatique en rotation pour contrôle V/f
Réglages des paramètres du moteur PM
Réglage automatique stationnaire du moteur PM
Moteur PM
<99>
Réglage automatique stationnaire du PM pour la
résistance du stator
Réglage du décalage de l'impulsion Z
Réglage de l'inertie
Moteurs IM
et PM
Réglage automatique du gain de l'ASR
<99> Les modes de commande du moteur PM ne sont pas disponibles pour les variateurs de vitesse de classe 600 V, CIMR-
Ao5oooooooo.
n Remarques sur réglage automatique en rotation
• Découpler la charge du moteur afin d'obtenir les performances optimales du réglage automatique en rotation. Le réglage
automatique en rotation est davantage adapté aux applications nécessitant des performances élevées sur une grande plage
de vitesse.
• S'il n'est pas possible de découpler le moteur et la charge, réduire la charge de façon à ce qu'elle soit inférieure à 30%
de la charge nominale. La réalisation du réglage automatique en rotation avec une charge plus élevée règlera de façon
erronée les paramètres du moteur et peut causer des irrégularités dans la rotation moteur.
• S'assurer que le frein monté sur le moteur est entièrement relâché, s'il est installé.
• Les appareils connectés doivent pouvoir tourner le moteur.
n Remarques sur le réglage automatique stationnaire
Les modes de réglage automatique stationnaire analysent les caractéristiques du moteur en injectant du courant dans le
moteur pendant environ une minute.
MISE EN GARDE! Risque de choc électrique. Lorsque vous exécutez le réglage automatique stationnaire, le moteur ne tourne pas,
mais est sous tension. Ne pas toucher au moteur avant que le réglage automatique ne soit terminé. Le non-respect de cette mise en
garde peut entraîner des blessures ou la mort par électrocution.
MISE EN GARDE! Risque de mouvement brusque. Si le frein mécanique est installé, ne pas le relâcher pendant le réglage automatique
stationnaire. Un relâchement du frein par inadvertance peut causer des dommages à l'équipement ou des accidents du travail. S'assurer
que le circuit de relâchement de frein mécanique n'est pas contrôlé par les sorties numériques multifonctions du variateur de vitesse.
Réglage automatique stationnaire 1 et 2
• Effectuer lorsque vous utilisez un mode de contrôle vectoriel et que le réglage automatique en rotation ne peut être
effectué.
• Vérifier la zone autour du moteur pour s'assurer que rien ne fera tourner le moteur accidentellement pendant le processus
de réglage automatique.
• Utiliser le réglage automatique stationnaire 1 lorsque le rapport d'essai du moteur n'est pas disponible. Utiliser le réglage
automatique stationnaire 2 lorsque le rapport d'essai du moteur est disponible.
Réglage automatique stationnaire pour la résistance en phases et la résistance du stator du moteur PM
Note: les modes de commande du moteur PM ne sont pas disponibles pour les variateurs de vitesse de classe 600 V, CIMR-
Ao5oooooooo.
• Effectuer lors de l'entrée manuelle des données du moteur tout en utilisant les câbles de moteur de plus de 50 m de long.
• Si les câbles du moteur ont été remplacés par des câbles de plus de 50 m de long après que le réglage automatique a déjà
été effectué, utiliser le réglage automatique stationnaire pour la résistance en phases.
n Remarques sur le réglage de l'inertie et le réglage automatique du gain de l'ASR
MISE EN GARDE! Risque de choc électrique. Lors de l'exécution du réglage de l'inertie ou du réglage automatique du gain de l'ASR,
la tension est appliquée au moteur avant même qu'elle tourne. Ne pas toucher au moteur avant que le réglage automatique ne soit
terminé. Le non-respect de cette mise en garde peut entraîner des blessures ou la mort par électrocution.
• Effectuer les deux méthodes de réglage avec la machine connectée au moteur, mais sans la charge appliquée.
• Le moteur tournera pendant le processus de réglage automatique. S'assurer que les zones autour du moteur et des
appareils connectés sont dégagées.
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Table 4.21 Données d'entrée du réglage automatique
entrées numériques sont
Entrée numérique
Fonctionne de la même manière que pendant le
fonctionnement normal
Maintient le statut au démarrage du réglage
automatique
Fonctionne de la même manière que pendant le
Les fonctions des fonctionnement normal
Les fonctions des sorties numériques sont
désactivées
désactivées.
Maintient le statut au démarrage du réglage
automatique
Fonctionne de la même manière que pendant le
fonctionnement normal
4.7 Réglage automatique
Sortie numérique
4
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