YASKAWA A1000 Manuel Technique page 360

6.4 Détection de faute
Affichage du clavier d'opération
Cause
Le moteur a été endommagé en raison d'une
surchauffe ou de la gaine isolante
endommagée du moteur
L'un des câbles du moteur a court-circuité ou
il existe un problème de mise à la terre
La charge est trop lourde
Les durées d'accélération et de décélération
sont trop courtes
Le variateur de vitesse tente de faire
fonctionner un moteur spécialisé ou un plus
gros moteur que la taille maximale permise
Le contacteur magnétique (MC) du côté de
la sortie du variateur de vitesse est sous
tension ou hors tension
Le réglage V/f ne fonctionne pas comme
prévu
Compensation de couple excessive
Le variateur de vitesse ne fonctionne pas
comme prévu en raison d'interférence
Le gain de surexcitation est réglé trop élevé
Une commande de marche a été appliquée
pendant que le moteur s'arrêtait par
décélération
Le mauvais code de moteur a été saisi pour
OLV/PM (moteurs Yaskawa uniquement) ou
les données du moteur sont incorrectes
La méthode de contrôle du moteur et le
moteur ne correspondent pas
Le courant de la sortie nominale du variateur
est trop petit
Affichage du clavier d'opération
Cause
La carte d'option installeé dans le port CN5-
A est incompatible avec le variateur de
vitesse
Une carte d'option PG est connectée au port
d'option CN5-A
360
Surintensité
oC
Les capteurs du variateur de vitesse ont détecté un courant de sortie supérieur au niveau de surintensité
précisé.
• Vérifier la résistance de la gaine isolante.
• Remplacer le moteur.
• Vérifier les câbles du moteur.
• Éliminer le court-circuit et remettre le variateur de vitesse sous tension.
• Vérifier la résistance entre les câbles du moteur et la borne de terre
• Remplacer les câbles endommagés.
• Mesurer le courant qui circule dans le moteur.
• Remplacer le variateur de vitesse par un variateur d'une plus grande capacité si la valeur du courant
dépasse le courant nominal.
• Déterminer s'il y a une fluctuation soudaine dans le niveau du courant.
• Réduire la charge pour éviter les changements soudains dans le niveau de courant ou passer à un
plus grand variateur de vitesse.
Calculer le couple nécessaire pendant l'accélération par rapport à l'inertie de la charge et la durée
d'accélération précisée. S'il est impossible de régler la quantité de couple appropriée, apporter les
changements suivants:
• Augmenter la durée d'accélération (C1-01, C1-03, C1-05, C1-07);
• augmenter les caractéristiques de la courbe en S (C2-01 à C2-04);
• augmenter la capacité du variateur de vitesse.
• Vérifier la capacité du moteur.
• Veiller à ce que la capacité nominale du variateur de vitesse soit supérieure ou égale à la valeur
nominale de la capacité inscrite sur la plaque signalétique du moteur.
Configurer la séquence de fonctionnement de façon à ce que le MC ne se déclenche pas lorsque le
variateur de vitesse émet du courant.
• Vérifier les rapports entre la tension et la fréquence.
• Régler les paramètres E1-04 à E1-10 de manière appropriée (E3-04 à E3-10 pour le moteur 2).
• Réduire la tension si celle-ci est trop élevée par rapport à la fréquence.
• Vérifier la quantité de compensation de couple.
• Réduire le gain de compensation de couple (C4-01) jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de perte de vitesse
et moins de courant.
• Examiner les solutions possibles pour traiter l'interférence.
• Passer en revue la section relative à la gestion des interférences sonores, page 399, puis vérifier les
câbles du circuit de contrôle, les câbles du circuit principal et le câblage de mise à la terre.
• Vérifier si la faute se produit en même temps que le fonctionnement de la fonction de surexcitation.
• Prendre la saturation du lux du moteur en considération et réduire la valeur de n3-13 (gain de
décélération de la surexcitation).
• Régler b3-01 à 1 pour activer la recherche de vitesse au démarrage.
• Programmer l'entrée de la commande de recherche de vitesse par le biais d'une des bornes d'entrée
de contact multifonctions (H1-oo = 61 ou 62).
• Saisir le bon code du moteur dans E5-01.
• Régler E5-01 à FFFF si un moteur PM autre que Yaskawa est utilisé. Régler les bonnes données du
moteur dans les paramètres E5-oo ou exécuter le réglage automatique.
• Vérifier le mode de contrôle.
• Pour les moteurs IM, régler A1-02 à 0, 1, 2 ou 3.
• Pour les moteurs PM, régler A1-02 à 5, 6 ou 7.
Utiliser un plus gros variateur de vitesse.
Erreur de connexion de la carte d'option dans le port d'option CN5-A
oFA00
Erreur de compatibilité de l'option
Vérifier si le variateur de vitesse prend en charge la carte d'option qui doit être installée. Communiquer
avec Yaskawa pour de l'aide.
Les cartes d'option PG sont prises en charge par les ports d'option CN5-B et CN5C uniquement.
Connecter la carte d'option PG dans le bon port de communication.
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
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