YASKAWA A1000 Manuel Technique page 299

Nº
L2-11 Point de consigne de la tension du bus c.c. pendant le KEB
<1> Les valeurs sont spécifiques aux variateurs de vitesse de classe 200 V. Doubler la valeur pour les variateurs de vitesse de classe 400 V. Multiplier
la valeur par 2.875 pour les variateurs de vitesse de classe 600 V.
n L2-29: sélection de la méthode du KEB
Sélectionne le mode de fonctionnement de la fonction de stockage temporaire de l'énergie cinétique.
Note:
si plusieurs entrées de fonction sont définies pour le système anti-panne KEB 2 pour un seul variateur de vitesse (H1 -oo = 7A, 7B),
le réglage de L2-29 est ignoré et le mode KEB égal à L2-29 = 1 est automatiquement sélectionné.
Nº
L2-29
Réglage 0: système anti-panne KEB 1 pour un seul variateur de vitesse
Réglage 1: système anti-panne KEB 2 pour un seul variateur de vitesse
Réglage 2: système anti-panne KEB 1
Réglage 3: système anti-panne KEB 2
Se reporter à Fonction du système anti-panne KEB à la page 292
u
L3: prévention du calage
Le moteur peut présenter un glissement excessif, car il ne peut pas maintenir la référence de fréquence lorsque la charge
est trop élevée ou que les délais d'accélération et de décélération sont trop courts. Si le moteur glisse pendant l'accélération,
cela provoque généralement une faute de surintensité (oC), une surcharge du variateur de vitesse (oL2) ou une surcharge
du moteur (oL1). Si le moteur glisse pendant la décélération, cela peut entraîner le retour de l'excès de courant de
régénération dans les condensateurs du bus c.c et aboutir à une panne du variateur de vitesse due à une surtension (oV).
La fonction de prévention du calage empêche le moteur de caler tout en laissant le moteur atteindre la vitesse souhaitée
sans que l'utilisateur doive modifier les paramètres de délai d'accélération ou de décélération. La fonction de prévention
du calage est réglable séparément pour l'accélération, le fonctionnement à vitesses constantes et la décélération.
n L3-01: sélection de la prévention du calage pendant l'accélération
La prévention du calage pendant l'accélération empêche le déclenchement des fautes courantes de surintensité (oC), de
surcharge du moteur (oL1) ou de surcharge du variateur de vitesse (oL2) lors de l'accélération avec des charges lourdes.
L3-01 détermine le type de prévention du calage que le variateur de vitesse doit utiliser pendant l'accélération.
Nº
L3-01 Sélection de la prévention du calage pendant l'accélération
<1> Le réglage 2 n'est pas disponible pour OLV/PM.
Réglage 0: désactivée
Aucune prévention du calage n'est fournie. Si la durée d'accélération est trop courte, le variateur de vitesse peut ne pas être
en mesure d'accélérer suffisamment le moteur, entraînant une faute de surcharge.
Réglage 1: activée
Active la prévention du calage pendant l'accélération. Le fonctionnement varie selon le mode de contrôle.
• Contrôle V/f, contrôle Vf avec PG et contrôle vecteur en boucle ouverte:
l'accélération est réduite lorsque la valeur du courant de sortie excède 85% du niveau défini au paramètre L3-02 pour
une durée plus longue que celle réglée en L3-27. L'accélération s'arrête lorsque le courant excède L3-02. L'accélération
se poursuit lorsque le courant chute sous L3-02 pour une durée supérieure à celle définie en L3-27.
Le niveau de prévention du calage est automatiquement réduit dans une plage de puissance constante.
L3-03: limite de la prévention du calage pendant l'accélération à la page
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
Nom
Nom
Sélection de la méthode du KEB
Nom
5.8 L: fonctions de protection
Plage de réglage
150 à 400 V c.c.
Plage de réglage
0 à 3
pour des explications détaillées.
Plage de réglage
<1>
0 à 2
301.
Réglage par
défaut
Déterminé par
<1>
E1-01
Réglage par
défaut
0
Réglage par
défaut
1
Se reporter à
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