YASKAWA A1000 Manuel Technique page 367

Il y a des câbles mal serrés dans les bornes
d'alimentation d'entrée du variateur de
vitesse
Il y a une fluctuation excessive dans la
tension d'alimentation d'entrée du variateur
de vitesse
Il y a un mauvais équilibre entre les phases
de tension
Les condensateurs du circuit principal sont
usés
Affichage du clavier d'opération
Cause
Le câble du PG est déconnecté
Le câblage du PG est incorrect
Le PG n'est pas alimenté
Le frein de l'encodeur PG est fermé serré
Affichage du clavier d'opération
Cause
Le câble du PG est déconnecté
Affichage du clavier d'opération
Cause
L'option de résistance de freinage appropriée
n'a pas été installée
Une unité de régénération ou une unité de
freinage est utilisée
Affichage du clavier d'opération
Cause
La durée de décélération est trop courte et
une énergie excessive circule dans le
variateur de vitesse
Inertie de freinage excessive
Le cycle de charge du fonctionnement du
freinage est trop élevé
La résistance de freinage appropriée n'a pas
été installée
Note: c'est l'amplitude de la charge de freinage qui déclenche une alarme de surchauffe de la résistance de freinage et NON la température
de la surface. Le fait d'utiliser plus souvent la résistance de freinage que sa valeur nominale ne le permet déclenchera une alarme
même lorsque la surface de résistance de freinage n'est pas encore très chaude.
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
• Veiller à ce que les bornes soient bien resserrées.
• Appliquer le couple de serrage comme précisé dans ce manuel.
couple de serrage à la page 89
• Vérifier la tension de l'alimentation d'entrée du variateur de vitesse.
• Examiner les solutions possibles pour stabiliser l'alimentation d'entrée du variateur de vitesse.
Stabiliser l'alimentation d'entrée du variateur de vitesse ou désactiver la détection de perte de phase.
• Vérifier l'intervalle d'entretien des condensateurs (U4-05).
• Remplacer le condensateur si U4-05 est supérieur à 90%. Pour des directives relatives au
remplacement de condensateur, communiquer avec Yaskawa ou un représentant de Yaskawa.
Vérifier qu'il n'y a de problèmes avec l'alimentation d'entrée du variateur de vitesse. Si l'alimentation
d'entrée du variateur de vitesse semble normale, mais que l'alarme se poursuit, remplacer le circuit de
contrôle ou tout le variateur de vitesse. Pour des directives relatives au remplacement du circuit de
contrôle, communiquer avec Yaskawa ou un représentant de Yaskawa.
Déconnexion du PG (pour tous les modes de contrôle qui utilisent un carte d'option PG)
PGo
Aucune impulsion PG n'est reçue pendant une période supérieure à la durée définie en F1-14.
Reconnecter le câble.
Corriger le câblage.
Vérifier le câble d'alimentation de l'encodeur PG.
S'assurer que le frein moteur est adéquatement relâché.
Faute de matériel PG (détectée lors de l'utilisation d'une carte d'option PG-X3)
PGoH
Le câble du PG n'est pas adéquatement connecté.
Reconnecter le câble et vérifier le réglage en F1-20.
Faute de la résistance de freinage
rF
La résistance de la résistance de freinage est trop faible.
Sélectionner une option de résistance de freinage qui convient à la spécification du transistor de
freinage du variateur de vitesse.
Régler L8-55 à 0 pour désactiver la sélection de la protection du transistor de freinage.
Surchauffe de la résistance de freinage
rH
La protection de la résistance de freinage a été déclenchée.
La détection de faute est acitvée lorsque L8-01 =1 (désactivée est le réglage par défaut)
• Vérifier la charge, la durée de décélération et la vitesse.
• Réduire l'inertie de la charge.
• Augmenter les durées de décélération (C1-02, C1-04, C1-06, C1-08, C1-09).
• Remplacer l'option de freinage dynamique par un dispositf plus grand qui peut prendre en charge
la puissance qui est transférée.
Recalculer la charge de freinage et la puissance de freinage. Réduire la charge de freinage en ajustant
les réglages de la résistance de freinage.
Vérifier le cycle de charge du fonctionnement du freinage. La protection de la résistance de freinage
pour les résistance de freinage de type ERF
(L8-01 = 1) permet un cycle de charge de freinage maximal de 3%.
• Vérifier les spécifications et les conditions pour le dispositif de résistance de freinage.
• Sélectionner la résistance de freinage optimale.
pour des détails.
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
Nom de la faute
Solution possible
6.4 Détection de faute
Se reporter à Calibre des fils et
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