YASKAWA A1000 Manuel Technique page 397

Cause
Isolation de la tension insuffisante entre les phases du
moteur.
Le ventilateur du moteur s'est arrêté ou est obstrué.
La fréquence porteuse est trop basse.
u
Le variateur de vitesse ne permet pas la sélection du mode de réglage automatique
souhaité
Cause
Le mode de réglage automatique souhaité n'est pas
disponible pour le mode de contrôle sélectionné.
u
L'erreur oPE02 se produit lorsqu'on abaisse le réglage d'intensité nominale du
moteur
Cause
Les réglages d'intensité nominale du moteur et
d'intensité à vide du moteur dans le variateur de
vitesse sont incorrects.
u
Le moteur cale pendant l'accélération ou la durée d'accélération est trop longue
Cause
La limite de couple a été atteinte ou la suppression
d'intensité empêche le variateur de vitesse
d'accélérer.
La charge est trop lourde.
La limite de couple n'est pas définie correctement.
La référence de fréquence est trop basse.
La charge est trop lourde.
La durée d'accélération a été réglée sur une valeur trop
longue.
Les caractéristiques du moteur et les réglages des
paramètres du variateur de vitesse sont incompatibles.
YASKAWA ELECTRIC SIFP C710616 41C Variateur de vitesse c.a. YASKAWA – A1000 Manuel Technique
6.10 Dépannage des pannes sans affichage de faute
Lorsque le câble du moteur est long, des pics de tension se produisent entre les bobines du
moteur et la commutation du variateur de vitesse.
Normalement, les pics de tension peuvent être jusqu'à trois fois plus élevés que la tension de
l'alimentation de l'entrée du variateur de vitesse.
• Utiliser un moteur dont la tolérance de tension est supérieure au pic maximal de tension.
• Utiliser un moteur pour variateur de vitesse adapté aux variateurs de vitesse c.a. lorsque le
moteur est utilisé avec des variateurs de vitesse dont la tension nominale est supérieure à
la classe 200 V.
• Installer une réactance c.a. du côté sortie du variateur de vitesse. La fréquence porteuse
doit être réglée sur 2 kHz lors de l'installation d'une réactance c.a.
Vérifier le ventilateur du moteur.
Augmenter la fréquence porteuse pour diminuer la distorsion harmonique de l'intensité et
réduire la température du moteur.
• Vérifier que le mode de réglage souhaité est disponible pour le mode de contrôle
sélectionné. Se reporter à Réglage automatique à la page
• Modifier la méthode de commande du moteur en réglant A1-02.
• L'utilisateur tente de définir l'intensité nominale du moteur dans E2-01 sur une valeur
inférieure à l'intensité à vide définie dans E2-03.
• Vérifier que la valeur définie dans E2-01 est supérieure à celle de E2-03.
• S'il est nécessaire de régler E2-01 à une valeur inférieure à celle de E2-03, réduire d'abord
la valeur de E2-03, puis modifier le réglage de E2-01 selon les besoins.
Prendre les mesures suivantes afin de régler le problème:
• Réduire la charge.
• Augmenter la capacité du moteur.
Note: bien que le variateur de vitesse possède une fonction de prévention du calage
et une fonction de limite de compensation de couple, une accélération trop
rapide ou une charge trop lourde peuvent dépasser les capacités du moteur.
Vérifier le réglage de la limite de couple.
• Vérifier la fréquence de sortie maximale (E1-04).
• Augmenter la valeur de E1-04 si le réglage est trop bas.
Vérifier que la référence de fréquence dans U1-01 est correcte.
Vérifier qu'un commutateur de signal de référence de fréquence a été affecté à l'une des
bornes d'entrée multifonctions.
Vérifier le niveau de gain inférieur défini pour les bornes A1, A2 ou A3 (H3-03, H3-11,
H3-07).
• Réduire la charge afin que le courant de sortie reste dans les limites de l'intensité nominale
du moteur.
• Dans les applications d'extrusion et de mélange, la charge est susceptible d'augmenter à
mesure que la température baisse.
• Augmenter la durée d'accélération.
• Vérifier le relâchement complet du frein mécanique comme souhaité.
S'assurer que les paramètres de durée d'accélération définis ne sont pas trop longs (C1-01,
C1-03, C1-05, C1-07).
• Régler le profil V/f correctement afin qu'il corresponde aux caractéristiques du moteur
utilisé.
• Vérifier le réglage du profil V/f dans E1-03.
• Exécuter un réglage automatique en rotation.
Solutions possibles
Solutions possibles
135.
Solutions possibles
Solutions possibles
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